Avis 645Ci

[Romano77]

je pense aussi que la boite manuelle est la plus legere

[HANS]

Bonjour,
 
je viens de retrouver un essai de la 645 CI dans "Echappement" de février 2004.
 
C'est une boîte manuelle et ils l'ont pesée à 1740 kg.
 
Dans le "Moniteur de l'automobile" (n°1317), ils ont mesuré une 645 à boite manuelle à 1715 kg.
 
La notice d'utilisation de mon auto mentionne le même poids pour les 3 types de boîte pour la 650 et 1O kg plus lourde en boitoto pour la 630.
 
HANS ("y a 15 kg de plus, j'vous les mets quand même ?")

[Romano77]

ba peut être que c'est en fonction des jantes apparemment  il y a du 17 du 18 et du 19 en monte d'origine sa doit faire le même poids

ba peut être que c'est en fonction des jantes apparemment  il y a du 17 du 18 et du 19 en monte d'origine sa doit faire le même poids

erreur de frappe je voulais dire pas le même poids

[kybo]

sur automobile-sportive.com ils testent une 645ci boite manu, ils annoncent 1615kg...
 
par contre j'ai vue qu'il a aussi un bouton sport en dessous du levier de vitesse (même sur les boite manu), quelles sont les changements une fois le bouton enclenché ? 

[HANS]

Mouais, les essais sur le net....
 
BMW annonçait un poids de 1690 kg alors 1615...... c'est le poids d'un coupé série 3.
 
Ce bouton est censé rendre la pédale d'accélérateur plus réactive, mais moi je ne ressens aucune différence (ou alors ce truc est foutu sur ma voiture...). C'est en boitoto que les changements se font, avec des lois de passage de rapports différentes.
 
Le seul effet de ce bouton est de rendre la direction plus dure.
 
HANS (C'est Doctissimo ici, on ne parle que de poids et de boutons....)

[romainde7]

Moi aussi j'ai dans la tête un serie 6 en 645ci mais coté entretien cela va êtres bien évidament plus cher qu'une 630 car sur le V8 il y a des pièce doublé du coup je me dit que le 630i avec une belle ligne inox suffirai pour moi .
 
Mais j'avous etres tombé amoureux du son de la M6 V10 . Dans ma ville il y a un mec qui en a une avec un ligne inox , si on ne regarde pas on pourrai pensai qu'il y a un F1 qui passe .

[sebbike]

Moi je ne vous dirais qu'une chose : ayant eu pas mal de 6 cylindres, une fois qu'on a gouté au V8...

[Romano77]

Moi je ne vous dirais qu'une chose : ayant eu pas mal de 6 cylindres, une fois qu'on a gouté au V8...

Justement après une 328 e46 et une m3 e46 j'aimerai bien goûter au v8 c'est pour sa que je recherche des infos sur les 645 !

[romainde7]

Le seul V8 bmw que j'ai tester en passagé , c'est celui de la M3e92 es c'est vrai que le son es magnifique de l'intèrieur .

J'ai aussi fait un tour dans une mustang V8 es c'est pas mal n'on plus .

Les V8 son connus pour êtres robuste es coupleux , Apres faut voir niveau conso .
Mais les diffèrent avis m'interesse aussi car a une période je cherché une 540i e39 mais certain commentaire m'avais refroidie .

[HANS]

Moi je ne vous dirais qu'une chose : ayant eu pas mal de 6 cylindres, une fois qu'on a gouté au V8...

Mouais,
 
moi je préfère les 6 cylindres, que ce soit au niveau son ou sur le plan de la rage à haut régime.
 
Pour le son, quand j'entends une "petite" 630, je trouve ça plus mélodieux que mon V8.
 
Mon expérience des 6 cylindres date un peu, mais je constate que le 2 litres de ma 320 6 cylindres prenait autant de tours (c'était il y a 25 ans) que mon V 8 actuel, donc oui, un beau moteur par rapport à la production lambda, mais rien d'extraordinaire par rapport au (bientôt défunt) 6 en ligne BMW.
 
HANS (contre le snobisme du mulit-cylindrisme)