Notre Touring: 330I E46

[tuomas]

Il ne peut pas y avoir que des bons côtés...

Si si j'ai un garage... Mais je suis déjà en conflit avec les voisins parce que je ne coupe pas mon moteur lorsque je sors de ma voiture pour ouvrir la porte. Tu vois le niveau

[Wutch]

oh l'enfer 

[tuomas]

Bon après tu trouves des intolérants partout, mais comme ici beaucoup de gens ont été élevés en voyant leurs parents couper le moteur toutes les 3 secondes (c'est pour ça que le feu passe au orange avec le vert, histoire d'avoir le temps de redémarrer le moteur), ça les choque vraiment au plus profond d'eux mêmes.

Bon et en plus il y a une loi stipulant clairement que c'est interdit.

Difficile de s'y faire quand on vient d'un pays bien plus tolérant à ce niveau là...

C'était ma minute nostalgie

[sebalex]

ha oui quand même !
 
Pour la pompe à eau, ma 525i de 2001 a dépassé les 160 000km, il y a des risques connus ? Je dis ça car il ne m'est pas venu à l'idée de la changer prochainement mais autant que je prépare au mieux le prochain entretien.
 
Sinon, super choix pour un daily   Pour une voiture pas super propre on voit que tu es habitué aux standards suisses, comme quoi il y a des bons côtés
 
Seb

[tuomas]

Les photos rendent très (trop) bien.

De près c'est moins rose: le PC avant a été repeint (coulures présentes...), les ailes sont bien rayées, le capot a pris un ou deux shoots de grêle (ou de caillou tombant du ciel, au choix).

Il y a aussi tout plein de tout petits points de rouille sur les portières/ailes/bas de caisse avant, que j'essaie d'enlever avec mon polish. C'est très long à ravoir mais ça semble pas trop mal marcher.

Mais voilà, comme dit plus haut l'idée est de ne pas forcément avoir une voiture parfaite, ainsi si on me pète une vitre ou qu'on me poque, je ne serais pas traumatisé.

Pour la PAE je fais ça en préventif sur mes titines, c'est quand même prendre un risque que de laisser une pompe à eau vieillir. Y a pas 50 choses qui peuvent lâcher sur un moteur, le circuit de refroidissement est essentiel.

Je l'avais fait sur la Compact pour ses 145 000. Je vais le faire sur la Z d'ici la fin de l'année, il me semble que les retours sur le forum préconisent de remettre tout ça à neuf vers 120k kils.

Et sinon, oui il y a clairement d'autres bons côtés qui compensent plus que largement cette histoire de moteur... En fait en y réfléchissant si ils pouvaient être tolérants là dessus ça serait le paradis ici

[rikiki]

Moi, j'ai un peu "joué" avec la PAE 
Résultat: changée en urgence pour cause de fuite (j'avais déjà constaté un leger grognement de sa part, j'vous dis pas l'état du roulement  ).
 
Mais la voiture avait environ 200mkm aussi, donc, je suis reparti pour 200mkm

[sebalex]

Merci pour vos réponses
 
Je regarde à changer ça au prochain entretien, avec la vidange LDR + purge LDF ça le fera bien
 
Seb

[tuomas]

Si j'ai un conseil, change le thermostat avec... Ainsi que le bouchon de vase d'expansion, et éventuellement la sonde de température si tu as un ventilo électrique.

[tofeur]

J'ai changé la mienne à 150 000 km. À peine un début de jeu dans l'axe, elle aurait pû faire plus longtemps. Elles semblent moins fragiles que sur E36. Enfin c'est quand même un gage de tranquilité.

Pour le moteur pas éteint: il faut vraiment tendre l'oreille pour entendre un M54 de l'intérieur d'une habitation... Ça me fait un peu penser aux Pays Bas: On nous avait prévenu qu'à Amsterdam, les locaux te dégonflent une roue pour t'empêcher de partir et appellent la police si tu n'as pas payé le stationnement ou si le ticket est dépassé .

Le règlement, zé le réglement !!! En même temps, ceux qui ne respectent rien ne s'attardent pas dans ces pays-là.

[tuomas]

Non mais ça a démarré avec la E12 et le M30 double carbu bien bruyant et odorant...