Achat M3 E46 Ou M5 E39 ?...

[crazymac]

Bimeur tu as une idée de l'origine du problème sachant que sur les autres modeles la longévité est excellente.

[bimeur]

l'huile trop fluide qui favorise la conso et les surrégimes ne font pas bon ménage

[rikiki]

Trop fluide? 10W60 tout de même

[bimeur]

je parle de fluidité physique, d'ou mes remarques sur l'huile 'pisse de chat' 

[fabricesweet]

M3 E46 : conduite incisive à caractère clairement sportif sans concession sur le confort qui n'est certe pas mauvais mais incomparable à une M5 e39 .
M5 E39 : la puissance est au rendez vous dan un confort exemplaire , les sensations sont bien présentes mais il ne faut chercher à faire un chronos exceptionnel sur circuit car le surplus de poids la rend moin agile .

Perso si c'est pour tâter juste 1x ou 2 dans l'année un circuit et que tu recherches la puissance et le confort ainsi que l'exclusivité pour moi la victoire est pour la m5 e39 qui est quand même une berline très puissante et très confortable.

J'ai lu plus haut qu'il était difficile de trouver un de ces exemplaires en bon état et pas trop kilométré , je ne suis absolument pas d'accord avec cette remarque , surtout avec le budget annoncé, cette remarque est vrai pour les non M et vous dites ça sur la base d'une mauvaise expérience vécue ça saute aux yeux , moi des m5 e39 et des M3 e46 en parfait état et garanties, j'en vois très souvent, même en individual faut juste pas cantonner son critère de recherche à sa région .

[fabricesweet]

Niveau fiabilité la voiture parfaite n'existe pas , elles ont toutes leurs points de faiblesse ici et là, même les voitures à 400000e ont des problèmes de fiabilité spécifiques, qui peuvent ou doivent être considérés comme normal vu la puissance développée et les contraintes supportées ; si vous cherchez une voiture puissante et fiable niveau motorisation faut rouler en tesla qui est en 100x plus fiable qu'un moteur thermique faut savoir ce que l'ont veux, mais là il n'y aura pas le bruit du V8 si jolie :-)

[rikiki]

je parle de fluidité physique, d'ou mes remarques sur l'huile 'pisse de chat' 

Ben oui mais on n'en n'est pas à de la 5w30 ou de la 0w30, tu peux expliquer ton idée?
Selon toi, ça serait quoi l'huile idéale pour ce moteur?

[Camembert]

Comme par hasard j'ai vu une superbe M5 E39 phase 2 gris anthracite ( stallingrau ?) ce midi garée à Trouville dans un un état proche du neuf.

Un signe du destin ?...

[fabricesweet]

Comme par hasard j'ai vu une superbe M5 E39 phase 2 gris anthracite ( stallingrau ?) ce midi garée à Trouville dans un un état proche du neuf.

Un signe du destin ?...

Pas de pacotilles.. c'est ton destin ;-)

[bimeur]

Ben oui mais on n'en n'est pas à de la 5w30 ou de la 0w30, tu peux expliquer ton idée?
Selon toi, ça serait quoi l'huile idéale pour ce moteur?

 
cette huile multigrade a rayon de température super large perd vite de ses propriétés, et favorisera la conso au détriment de la fiabilité et de l'épaisseur du 'coussin hydraulique' dans le bas moteur, comme on dit, on ne peut pas etre bon partout. Un test avait été fait, le test HFRR, par une connaissance, et bien la Castrol TWS était une des pires dans ce test
 
tu ajoutes a cela des jeux élevé dans l'équipage mobile (de 0.029 a 0.067!!! c'est juste énorme en jeu max admissible), tu additionnes les surrégimes que les aficionados adorent, et t'as la recette miracle pour faire du coussinet.
 
Je travail pas mal sur blocs turbo, et sur ces blocs a fort PME, les jeux sont généralement de 0.048 maxi, avec des matérieux a forte dilatation.......
 
A titre perso, je prefere sacrifié quelques litres de carburant, et quelques poullièmes de chevaux, pour augmenter la fiabilité de mon bloc.
 
D'ailleurs, une huile conseillé par le constructeur n'est pas forcément la meilleur pour son usage, car les accords commerciaux privilégient souvent le coté mercantile du produit que sa réelle éfficacité.