Infos Avant Visite Pour Une 316Ti Compact En Bva (2001)

[GSX1400]

Oui, en effet, beaucoup de temps de perdu (une annonce lointaine, c'est une journée complète de perdue) et le carburant et l'autoroute en sus.
 
Hier, on est allé voir 3 autos dans le 06. Encore 500kms pour rien. Part le matin, il flotte, tape-toi la route avec le Trafic de bientôt 40 ans, rentre à minuit...
Des autos décrites (photos, texte, et échange téléphoniques) comme "nickel", "plus maniaque que moi tu meurs" (doit y'en avoir des morts autour de toi...), etc...
Des autos DELABREES.
Tissu déchiré autour du cache airbag latéral (siège), boutons et morceaux de tableau de bords avec cette peinture "soft touch" de MR2 (quelle idée d'avoir mis ça sans faire de tests longue durée) qui collent, se pèlent, sont crados et quasiment innettoyables, des tissu de contre-portes qui pendouillent, certains commençant à foutre le camp aux bords laissant apparaître la mousse orange désagrégée, des voitures mal repeintes (masquage scotch, pas de démontage des feux ou joints = bavures partout, peinture arrêté à des endroits où ça finira par se peler car non caché derrière un joint ou autre). 
Le cuir beige tellement crade que j'ai même pas voulu m'asseoir dedans. Ne parlons pas de l'accoudoir, on aurait dit que la crasse/sueur avait été posée en couche épaisse dessus. Absolument dégueu!
Les bricolages électrique avec connecteurs "rapides" sur le circuit électrique pour alimenter des feux de jours Leds façon tuning Noroto (pas vu sur les photos, sinon, je n'aurais pas perdu de temps).
Etc
Etc
Etc
Bref, des merguez en veux-tu en voilà.
Des autos plus cotées Argus, au moindre pépin l'expert les classe en VEI ou RSV, ça a 15 ans, 100/150Mkms, c'est vendu à 4/6K€ et encore ce n'est pas présentable???
Mais il faut mettre quel montant dans une auto hors Cote pour avoir un truc qui soit dans un état cohérent avec le prix demandé?
Je repense à notre Xedos 6, 2nde main, état NEUF! 58Mkms, 1995, plein d'options (un modèle de base au départ, le 1er proprio a rajouté les options (clim, AB, JA, etc...). Achetée en 2015 pour 2200€. 
La Stratus V6 d'avant. 1996, 1ère main, NI-CKEL. Maniaque aussi le gars. Classeur pour les factures et tout le toutim. 85mkms. 4500€.
J'estime qu'on en a eu pour notre argent.
Apparemment, maintenant, il faut mettre combien pour des occasions comme ce qu'on a eu par le passé?
 
Bon, je vais peut-être aller voir une 320i de 2004 en BVA.
Si vous avez des avis sur ce moteur/BVA...
J'y crois de moins en moins.
Je me demande si on ne devrait pas faire réparer la Xedos (choc arrière et BVA qui a eu un soucis simultané) au final...
 
GSX (fatigué, désabusé)

[AbuShemsy]

La malhonnêteté des gens est hallucinante. Ces ânes ne se doutent pas qu'une fois face a la merguez leurs mensonges seront inefficaces ?

Pourtant tu avais assuré le coup avec 3 véhicules pour un déplacement...

[GSX1400]

Et il y a des professionnels parmi ces vendeurs indélicats (pour rester poli tant que je le peux)...c'est dire.
J'aime autant avoir à faire directement au proprio d'ailleurs (qui pourra peut-être me parler de son auto), plutôt qu'à un marchand qui achète des lots et les refourgue.
Mais pour eux, c'est nickel, c'est rien ça, ça n'empêche pas de rouler, c'est pas méchant (pare-chocs mal repeint, phare qui ne tient pas car pattes plastique cassées...comment ce pro a-t-il obtenu le CT??? C'est un pote à lui qui lui a passé l'auto au CT???).
 
Dernier appel en date de ce matin. Ca fait 2 fois que je contacte le vendeur.
Je demande si l'auto n'a pas de rayures, si les poignées/boutons "soft touch" sont ok, si le siège n'est pas affaissé ou le tissu décollé de son support mousse etc.
J'suis pas sur le parc là, rappelez en fin de journée ou voyez avec mon ouvrier sur place...s'il est là aujourd'hui (c'est quoi c'bord@l???). Mais la voiture est nickel, le prix non négociable, elle est superbe.
J'ai fini par arriver à joindre l'ouvrier.
Bilan : y'a bien des rayures, les jantes ont dû servir à faire "radar de stationnement contre les trottoirs", les boutons sont collants et la peinture fout le camp dessus. J'ai arrêté là. Quand ça commence comme ça, je ne veux même plus poursuivre. Elle était dans le 42 celle-ci...juste à-côté encore.
 
Bon, la 320i est à 50 kms. Je vais peut-être me fendre d'un déplacement. Mais je voulais éviter de prendre un 6 cyl pour l'usage pro de Mme...faut de "mieux" je vais contacter le gars.
6k€ le bouzin. Ca commence à bien compter là.

[AbuShemsy]

Les pro, je m'en méfie. Le CT, ils le passent à la pelle. Ça créé des liens de toujours passer dans le même centre. Ça créé des liens financiers.

Déjà que les CT de complaisance existent avec les particuliers...

Bref, les annonces, c'est toi et ta chance de nos jours.

[GSX1400]

J'ai rdv pour la 320i tout à l'heure.
120Mkms, 3ème main depuis 4 mois/3-4Mkms, 2nde main pendant 3/4 ans et 40Mkms. Historique présent depuis le début.
La révision est faite maison avec la BVA et sa crépine (huile/filtres de chez BMW uniquement y compris moteur/pont qui sont aussi faits).
Je ne connais pas la finition, son assurance lui a dit que c'était une pack luxe??? Que je ne retrouve pas dans la partie caractéristiques du forum.
Son équipement :
cuir, clim auto, gps (???, l'écran à côté de la radio est minuscule si c'est ça), régulateur de vitesse, commandes au volant, sièges chauffants, radar de recul,  bluetooth (ça existait d'origine ça?), esp déconnectable, jantes alu 16p, pack électrique (c'est à dire?)...
 
De ce que j'en vois, il n'y a que deux inters sur la console près du levier de la BVA (donc uniquement les VE avant?), pas de boiseries mais un décor façon "alu".
Ca vous indique la version?
 
La peinture soft touch serait ok et les sièges nickels.   Je verrais ça...  
Conso d'huile quasi nulle sur l'autoroute et sur 3/4Mkms effectués.

[Geksy]

Sur une pack luxe française tu avais les 4 vitres électriques, le cuir, la peinture métal, les insert en bois, les jantes alu en 16", la clim auto, les commandes au volant (inclus le régulateur) et l'Asc.
 
Sur la tienne, le GPS, la bva, sièges chauffant, radar de recul, Bluetooth  c'est des options. Pour l'Esp, il s'appelle Dsc chez BMW, et c'était une option, à ne pas confondre avec l'Asc, qui est juste un antipatinage et qui était de série.
 
J'ai eu cet ensemble boite/moteur sur une 320ia e46 touring de 2005, j'avais trouvé ça un peu mou, le 2.2 n'est pas très coupleux, donc avec la bva c'était pas top (pour moi, mais en parallèle j'avais aussi ma 328cia e46), mais par contre en comparaison d'une 316ti bva, je pense que niveau agrément il n'y a pas photo. Sans compter que sur la 320i c'est une boite Zf, beaucoup plus agréable que la Gm.

[GSX1400]

Je reviens d'être allé voir l'auto. 
Elle est dans un état très correct, mais trop chère pour son état à mon goût : 6k€ avec pas mal de travail au stylo retouche, le joint en bas du pare-brise cuit et craquelé, la console au niveau du frein à main dont la peinture fout le camp, les haricots de calandre tenus par un coup de silicone noir, rétro ext gauche qui se délamine (le fond "chromé" qui fout le camp derrière le verre et qui laisse des traces marron)...quelques autres broutilles sur lesquelles je passe.
 
L'autocollant sur la trousse à outils est en allemand? C'est un import?
Il y a une roue de secours galette. Apparemment, c'était une option, sinon on avait la bombe anticrevaison et un compresseur.
La loose...
 
C'est une auto qui a tout de même été entretenue et dont le proprio actuel est soigneux et a fait pas mal de maintenance.
Les cuirs sont en très bel état, même si la qualité leur fait ressembler à du carton quand je compare à mon ex-505 turbo, Daimler V12 ou ma Classe S...je crois qu'un beau tissu ou velours serait préférable.
Elle est chaussée correctement (Michelin 50% d'usure je dirais), les freins ont été changés (plaquettes/disques avant, plaquettes arrières), pas de corrosion, dessous nickels. Le moteur tourne sans bruits.
Je l'ai essayée, le moteur est assez vif au démarrage, les rapports passent sans rien sentir. L'auto est assez silencieuse et semble assez confortable pour ce qu'on a à en faire.
Les reprises m'ont l'air assez peu réactives. La boîte ne réagit pas très rapidement (kick-down) et le couple moteur doit être faible en-dessous des 3000 trs et donc ne compense pas la lenteur de la boîte à rétrograder tant qu'on n'est pas dans la plage qu'il convient de chatouiller.
On sent qu'il doit falloir taper dedans pour que ça avance.
L'auto roule droit, sans bruits suspects etc.
 
Cette auto est très saine, bien entretenue, commence à porter des stigmates de l'âge (peintures soft touch, caoutchoucs qui craquellent, chose que je n'ai jamais eu sur d'autres autos, à croire qu'à partir des fin 90's début 2000's ils ont commencé à employer des matières premières de moindre qualité...). Elle a aussi des traces "d'usage" qui se voient bien étant donné sa couleur noire...beaucoup de stylo retouche, pas mal de petits pets, coups de portières (une paire de mémoire), gnons peu profonds, des rayures plus superficielles non cachées (façon tuyau qui a dû passer devant le capot et frotter), ce genre de choses.
A 3k€, y'aurait de quoi se laisser tenter et mettre de côté ses exigences d'apparence.
A 6k€, j'attends un état plus impeccable.
Le prix est négociable, mais descendre de moitié...
 
Mme aimerait du coup qu'on jette un oeil à du 325/328...juste pour voir si le couple moteur ne rendrait pas l'auto meilleure en reprises.
Ben voyons.
Ah, c'est sûr que comparée à un V12 de 6L, ça pousse moins quand il faut doubler! Mais c'est pas le même budget à l'usage non plus.
 
EDIT : d'après des vieux magazines que j'ai, ce serait une Pack Business (clim auto, régulateur, GPS/Téléphone, cuir, VE avt).

[prodj]

perso c'est un peu pour ça que j'ai laisser tomber avec les occaz au bout d'un moment ça fatigue de tomber toujours sur ce genre de vendeurs et/ou voitures à l'agonie ...
de temps à autre je me fais une piqure de rappel sur leboncoin mais c'est souvent pathétique ...
après pour relativiser ces générations ne vieillissent effectivement pas très bien avec ces foutues plastiques intérieurs soft touch, toutes les e46 que j'ai vues étaient touchées à ce niveau, apparemment c'est guère mieux chez audi/vw ...
les e38/e39 ont certes un intérieur moins modernes mais au moins ça vieillit mieux !
donc faut pas se faire d'illusion toute e46 d'une quinzaine d'année aura le même genre de traces de vieillissement faut s'y faire, après c'est pas si dramatique car chez bm tout se change même le moindre petit bout de plastique et pas forcement très cher, donc pas trop compliqué de redonner un coup de jeune à un intérieur fatigué,
et c'est pas si important quand on pense à la partie mécanique et les innombrables pb potentiels à vérifier !

[prodj]

juste pour rire je suis tomber là dessus ça donne une idée de l'état classique qu'on peut trouver
 
chercher "why you shouldn't buy a used bmw" sur youtube !
 
https://www.youtube.com/watch?v=04gTnckMaeo

[GSX1400]

Je confirme que les cochonneries de soft touch c'est chez tout le monde et pas réservé qu'au bagnoles...j'ai un télémètre Bushnell (de la marque...) avec ce soft touch : il risque pas de te glisser des mains...c'est l'avantage.
Sinon, j'ai vu ce soucis chez Volvo, Bmw, VW, Rino/Pijo/Citron pour l'instant.
C'est une idée pourrie dans la durée.

J'ai jeté un oeil sur LBC pour des 325/328 E46 et les prix sont assez élevés : 8k€ pour des caisses de -100mkms et de 15 ans +/-. Se mouchent pas du coude les gars! Ils sont 50% au-dessus de La cote La Centrale, réputée largement optimiste, même en affinant la cote avec les faibles kms.
Y'a un teuc qui m'échappe? On est déjà dans la spéculation young timers pu quoi?