Conseil Achat Essence "grand Coffre"
- AbuShemsy
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
Perso, ce serait aussi e34 Touring, si possible en 525ix. Ou en 540i. Je regardais sur mobile.de la dernière fois, l'offre est sacrément bien fournie comparée à la France, et de très très beau modèles bien entretenus en apparence.
- bimeur
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
yakut a écrit :Tds c’est bien tu consommes deux fois moins que les essences
Mais c’est ennuyeux si l’on veut s’amuser un peu
ah?
Ba faudra dire ça aux quelques Rd-Pt quand je passais

- JohnCONNOR83
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
Et puis la tenue de route de ces caisses est fabuleuse.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- yakut
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
@bimeur je parlais en terme « d’accélération » surtout 

- Ytse_Jam
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
y avait une "belle" 540iT BVM E39 l'autre jour sur leboncoin dans ton budget
https://www.leboncoin.fr/voitures/1558219324.htm/
Apres je rejoins Tuomas sur les X3 (E83) et X5 (E53)... ça n'est pas à écarté aussi rapidement.
Tout dépend également de ta région et de ton climat.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1558219324.htm/
Apres je rejoins Tuomas sur les X3 (E83) et X5 (E53)... ça n'est pas à écarté aussi rapidement.
Tout dépend également de ta région et de ton climat.
Qc : 996.2 C4S - F15 X5 3.5i Pack M Perf II - ex E70 X5 4.8i, ex E83 X3 3.0i Pack M, ex E53 X5 4.4i
Fr : E21 320/6 - Triumph Daytona 955i, ex E36 320ia
- tuomas
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
Même si effectivement il y a un surcoût à l'utilisation, je peux en témoigner.
BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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- jo_lemans
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
Je suis dans la région Nantaise.
En général on ne craint pas la neige ou le verglas!
Pour résumer vous conseillez:
- 530i E39
- 530i E34
- 540i E39
- 530i E53
Le v8 de la 540i me fait peur. Je ne connais pas du tout. Est-ce fiable?
L'E53 (X5) que j'avais commencé à regardé est-il fiable. Comme dit plus haut je suis craintif de la mécanique qu'entraine les 4 roues motrices.
En général on ne craint pas la neige ou le verglas!
Pour résumer vous conseillez:
- 530i E39
- 530i E34
- 540i E39
- 530i E53
Le v8 de la 540i me fait peur. Je ne connais pas du tout. Est-ce fiable?
L'E53 (X5) que j'avais commencé à regardé est-il fiable. Comme dit plus haut je suis craintif de la mécanique qu'entraine les 4 roues motrices.
E30 325i cabriolet 1990
E36 323i coupé 1995
Ex 525TDS E39 1997
Ex E53 4,6is 2003
E36 323i coupé 1995
Ex 525TDS E39 1997
Ex E53 4,6is 2003
- jo_lemans
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
Ytse_Jam a écrit :y avait une "belle" 540iT BVM E39 l'autre jour sur leboncoin dans ton budget
https://www.leboncoin.fr/voitures/1558219324.htm/
Apres je rejoins Tuomas sur les X3 (E83) et X5 (E53)... ça n'est pas à écarté aussi rapidement.
Tout dépend également de ta région et de ton climat.
Merci pour le liens.
Je l'avais vu mais exclus pour son V8.
As-tu un retour d'expérience sur cette motorisation?
Le V8 est-il plus couteux qu'un 6 en ligne?
Entretien, conso....
Merci
E30 325i cabriolet 1990
E36 323i coupé 1995
Ex 525TDS E39 1997
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E36 323i coupé 1995
Ex 525TDS E39 1997
Ex E53 4,6is 2003
- AbuShemsy
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
2 bobines, 2 bougies de plus. Un peu plus d'huile et de LDR. Autrement conso à peu près similaire pour un couple de tracteur.
- Ytse_Jam
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Re: Conseil Achat Essence "grand Coffre"
on en discutait là tres récemment :
le M62 reste relaitvement fiable. celui que j'avais dans l'E53 tournait encore à 320K km...
le N62, qui le remplace, est nettement plus "fragile" et necessite bcp plus d'attention et de soins.... (malheureusement expérimenté avec mon E70 actuel.)
Mais cette 540iT bvm est intéressante (même si certains la trouve peu optionnée)
++
bimeur a écrit :c'est ce que j'ai confirmé une page plus tot, quelque fois, donné son RETEX ne sert a rien ma foi......
J'ai pratiqué la mienne en daily durant 3ans, elle a 400 000, les pièces coutent le même prix que sur les autres.......6cylindres.......les plaquettes et disques sont les mêmes que sur 530d par exemple.......les interieurs sont les mêmes sur toutes les e39 hein, spas spécifique au v8, faut pas rever
une 540i, c'est une 530d/530i avec 2cylindres de plus, le reste est IDENTIQUE
Nico-R a écrit :C'est con que le m62 se soit arrêté avec la E39... Il est quand même très fiable comme moteur comparé a son successeur.
le M62 reste relaitvement fiable. celui que j'avais dans l'E53 tournait encore à 320K km...
le N62, qui le remplace, est nettement plus "fragile" et necessite bcp plus d'attention et de soins.... (malheureusement expérimenté avec mon E70 actuel.)
Mais cette 540iT bvm est intéressante (même si certains la trouve peu optionnée)
++
Qc : 996.2 C4S - F15 X5 3.5i Pack M Perf II - ex E70 X5 4.8i, ex E83 X3 3.0i Pack M, ex E53 X5 4.4i
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