Que Penser De Bmw ?

[Letom57]

Chez Renault, tous les jours, un bruit nouveau.


C'est malheureux a dire, mais c'est la realité.

[kawaH2]

Sur ma BM, j'ai quand même eu 3000€ d'entretien/réparation en 20 000km

ce que tu oublies de dire, c'est que d'après ta signature ta BM a 207000km, fais donc le decompte de toutes les réparations à ta charge durant ce kilométrage

[patgtr91]

Chez Renault, tous les jours, un bruit nouveau.
C'est malheureux a dire, mais c'est la realité.

lo,

c'est pas forcement vrai pour certains modeles par contre , j'ai eu une opel


a+ pat

[énix]

Chez Renault, tous les jours, un bruit nouveau.
C'est malheureux a dire, mais c'est la realité.

MA R9 (haut de gamme en plus ) : Plus de 23 ans (à ses cotés en plus), 300 000Km > Pratiquement pas eu de pannes.

Seulement un joint de culasse il y a 15 ans, un flexible de frein qui a laché il y a 3 ans, le contateur code/phare changé il y a 5 ans, un moteur de vitre electrique il y a 6-7 ans...

Je ne veux pas faire l'avocat du diable mais le cout en entretient/panne est dérisoire par rapport à mes BMW.

Bien que vu les Km avalés par ma E39 et quand je compare avec les soucis d'autres voitures contemporaines, je me dis qu'elle veilli quand meme assez bien.

[Tonton68]

lo,

c'est pas forcement vrai pour certains modeles par contre , j'ai eu une opel
a+ pat

+1 , j'ai 1 scénic Dti 210 000 km et à par les amortisseurs AR à 150 000 et les bougies de préchauffage à 190 000 km , tout est d'origine et il ne m'a jamais laché . Cela dit je l'entretien , c.ad vidange tous les 10 000 et vidange boite tout les 100 000 et je souleve le capot tous les 15 jours pour voir si tout est OK.

[énix]

Les problemes, ont les rencontres principalement sur les modernes.

Le modele qui semble poser le plus de soucis dans mon entourage (professionnel et privé) : la 307 !
Les problemes sont aussi bien electriques que mécanique.

J'ai d'ailleurs en pension durant tout l'été une 307 de 20 000Km qui a un probleme de boite et une fuite de liquide de refroidissement

[lemouelr]

ce que tu oublies de dire, c'est que d'après ta signature ta BM a 207000km, fais donc le decompte de toutes les réparations à ta charge durant ce kilométrage

Salut,

Je ne peux te le dire dans la mesure où je l'ai eu à 187 000km... . Par contre tu as raison: l'ancien proprio n'a pas du avoir beaucoup d'autres frais que l'entretien classique. Mais pour une voiture qui a un potentiel de 450 000km, je trouve un peu léger les pièce non d'usure qui durent 200 000km et parfois beaucoup moins...(TGV, injecteurs, pompe injection, pré-cata, condenseur clim, pompe gavage, différents organes électroniques, etc...)

A+

[énix]

Salut,

Je ne peux te le dire dans la mesure où je l'ai eu à 187 000km... . Par contre tu as raison: l'ancien proprio n'a pas du avoir beaucoup d'autres frais que l'entretien classique. Mais pour une voiture qui a un potentiel de 450 000km, je trouve un peu léger les pièce non d'usure qui durent 200 000km et parfois beaucoup moins...(TGV, injecteurs, pompe injection, pré-cata, condenseur clim, pompe gavage, différents organes électroniques, etc...)

A+

Tu as "testé" une nouvelle motorisation

Les millésimes suivant ont moins de problemes de ce coté.

[FIA]

moi j'ai pas de problèmes je devrais faire un post pour equilibrer
tout ça pour dire que c'est normal de faire des posts à problèmes plus facilement que des posts à "tout va bien"

bon je touche du bois, surtout que je fais Paris-Porto le WE prochain