Bmw E60 550i

[fabfue]

Oui j'en ai trouvé une autre avec les sièges confort effectivement c'est pas pareil !!
Par contre elle n'a plus le toit ouvrant ni la vision tête haute ....

Et surtout pas la garantie premium 24 mois ...

Quand au M5 E39 la 550i accélère pratiquement pareil (c'est en dixième la ..) en reprise la E39 passe devant.....

Le bruit est très ressemblant ,c'est un moteur plutôt rageur ,d'ailleurs j'ai été vraiment surpris des montées en régime ,pas fainéant le bougre !!

Mais de toute façon mon but n'est pas du tout de bouffer du M5 ...mais plutôt la force tranquille et surtout la discrétion donc pas de pack M ...

De toute façon je suis encore en pleine réflexion je me donne quelques jours pour prendre ma décision ...

C'est dur de résister a la tentation ,je me dit fait toi plaisir ....Ne regarde pas le prix du 98 ....

[AFCLOLO]

Ho oui il n'y a pas de secret !!..

550 i

Merci

En effet la couleur est splendide est fait classe

A part le bois intérieur (quoique sur une 5 dela fait classe) le reste est top au niveau option.

en plus je suis estomaqué par le prix demandé , cella fait une sacré décote , même si je ne sais pas exactement quelle est la valeur neuve de ce type de voiture ???

30 000 c'est le prix d'une 330 ou 335 i d'occas de 2008

[carlito-shisha]

Sympas le projet

Juste une remarque, on ne compare pas les //M avec les modèles de séries.
Les //M sont fait pour une utilisation assez radicale et faire des tours de circuits.
Alors que les modèles conventionnels ne supporteraient pas un tel rythme, je me souviens d'un membre du forum qui avait voilé ses disques en faisant quelques tours de circuits avec sa 530 i.

Pour ce genre de véhicule, je ferais appel à un mandataire non ? ou un petit voyage en Allemagne ?

[Le Dijonnais]

Juste une remarque, on ne compare pas les //M avec les modèles de séries.
Les //M sont fait pour une utilisation assez radicale et faire des tours de circuits.
Alors que les modèles conventionnels ne supporteraient pas un tel rythme, je me souviens d'un membre du forum qui avait voilé ses disques en faisant quelques tours de circuits avec sa 530 i.

Salut !

La M5 E39 était lors de sa sortie plutôt une voiture pour cadre sup pressé et plein aux as .........et INAPTE au circuit dans sa configuration d'origine , surtout au niveau des freins

En usage courant , c'est largement dimensionné pas de souci , les disques avant font quand même 345mm

Mais même pour moi qui fait beaucoup de ville , quand je pars en virée dans le Jura je me méfie en descendant les cols , car les freins d'origine perdent assez vite en efficacité , accusant les 1850 Kg de la bête

La mienne a 87000 Km , les disques avant sont bientôt nazes , je vais en profiter pour faire un petit upgrade

Fin du HS

[carlito-shisha]

Salut !

La M5 E39 était lors de sa sortie plutôt une voiture pour cadre sup pressé et plein aux as .........et INAPTE au circuit dans sa configuration d'origine , surtout au niveau des freins

En usage courant , c'est largement dimensionné pas de souci , les disques avant font quand même 345mm

Mais même pour moi qui fait beaucoup de ville , quand je pars en virée dans le Jura je me méfie en descendant les cols , car les freins d'origine perdent assez vite en efficacité , accusant les 1850 Kg de la bête

La mienne a 87000 Km , les disques avant sont bientôt nazes , je vais en profiter pour faire un petit upgrade

Fin du HS

Ses sont les mêmes sur une 5 non M ?

[eresis]

Salut !

La M5 E39 était lors de sa sortie plutôt une voiture pour cadre sup pressé et plein aux as .........et INAPTE au circuit dans sa configuration d'origine , surtout au niveau des freins

En usage courant , c'est largement dimensionné pas de souci , les disques avant font quand même 345mm

Mais même pour moi qui fait beaucoup de ville , quand je pars en virée dans le Jura je me méfie en descendant les cols , car les freins d'origine perdent assez vite en efficacité , accusant les 1850 Kg de la bête

La mienne a 87000 Km , les disques avant sont bientôt nazes , je vais en profiter pour faire un petit upgrade

Fin du HS

disques Brembo Max + Ferodo DS2500 + Rbf600 + durites avia = Freinage de malade!

[fabfue]

La 550i a de toute façon le châssis sport de série ,le pack M dans son cas c'est de l'abillage extérieur et intérieur ,jes freins sont identique ,juste des jantes en 18 .

C'est sur en pack luxe, elle est anodine hormis le fait que seul une M5 lui tiens tête !!

Enfin une M5 E39 ,car le V10 de la E 60 ....cest encore un autre monde ..

Autant une E92 en sport design et 19 je trouve sa magnifique ,mais la pack M pour E60 ne m'a jamais retourné ,sa fait trop ajouté a mon gout .

De toute façon elle ne la pas ....


Pour le prix, neuve avec les options elle était a 81000€......oups ...

En 2 ans 50000€ euros de décote ............

[fabfue]

Par contre a revendre sa va être un long moment de solitude je pense.............

[check56]

Le chassis sport n'est pas de serie sur 550, c'était bien une option sur ma 545 au même titre que le dynamic drive qui métamorphose l'auto, j'éspere qu'il est sur ta future

[fabfue]

Le chassis sport n'est pas de serie sur 550, c'était bien une option sur ma 545 au même titre que le dynamic drive qui métamorphose l'auto, j'éspere qu'il est sur ta future

Sur le catalogue de la 550i ,il est specifié de serie sur toute les 550I ....Erreur alors ?