Tout d'abord félicitations pour ton achat !
Tu vends ton E38 ?
Daube a écrit :
1 - Positif
- le bruit du moteur est superbe dans les bas regimes. Je ne l'ai pas encore vraiment poussé dans les tours pour être honnête, donc je peux pas dire plus que ca.
- Bon, lors de mon essai, le 24 Décembre, c'était ULTRA-fluide, forcément...
Quelle chance ! Chez moi le 24 décembre il ne faut PAS sortir !!!!!!!!!!! Tout est blindé lol
2 - Négatif
- la boite Steptronic à 6 rapports, comparée a la boite Steptronic à 5 rapports de ma serie 7, est nulle à chier. Les passages de rapports sont trop fréquents, et trop brusques, notemment a cause d'une seconde trop longue par rapport à la première. De plus, le convertisseur se vérrouille beaucoup trop tot, genre a 35 ou 40 km/h. Je n'ai donc pas le confort du "patinage" qui était si agréable sur la serie 7, et les trajets en ville sont donc bien moins confortables. En gros, bien que ce soit une Steptronic, la boite se comporte quasiement comme une boite SMG ou autres "double embrayage" pour les amateurs de circuits ou autres nostalgiques de la boite manuelle. 5/20, et je suis généreux. Je me console en me disant que ce comportement minable a *peut-etre* une chance de faire diminuer ma conso.... et encore, c'est pas garanti, vu comme c'est difficile d'exploiter l'intertie de la voiture maintenant. BMW a vraiment merdé sur ce coup-la. Si je voulais m'emmerder avec les secousses d'une transmission verrouillée, j'aurais acheté une boite manuelle ou une SMG, pas une Steptronic. Dommage, c'est le principal point noir de cette 645.
Je connais très bien les ZF6 des E60, je présume que c'est le même modèle.
Si oui, bien paramétrée et entretenue, je peux te certifier que ça ne donne absolument pas d'à-coups !
Va en concession, et demande une reprogrammation de ta BVA, une mise à jour du soft et un effacement des valeurs d'adaptation.
Ca coûte 150 € en concession, pas plus !
Fais une vidange COMPLETE de ton huile, et remplace ta crépine.
Tu verras, bien souvent tu ne reconnais pas ta voiture ! Demande à Jacou31, il pourra témoigner !
Idem, demande à Cayenne !
Et si tu apprécies tant la sonorité de ton moteur à bas-régime, dis-toi que tu en profites sur une ZF, mais pas sur une GM qui elle ne verrouille qu'à 85km/h !
Vois aussi le bon côté
- le regime du moteur est bien moins stable que celui de mon V8 diesel. Sur la serie 7, que je passe la premiere ou la marche arriere, que je tourne le volant ou je ne sais quoi, le regime ne bouge pas d'un poil. Ici avec le V8 essence, il y a toujours de petites variations. Pas grand chose, mais ca donne une impression de fébrilité qui ne donne pas trop confiance.
Rien d'étonnant, un V8 essence, bien souvent ça ne tourne pas très rond, c'est normal !
En principe une BVA ne consomme pas de flector à ce kilométrage... Sauf si ta bva est déréglée et donne de violents à-coups !Daube a écrit : Pour la boite, peut-etre que quelqu'un qui n'a jamais eu de Steptronic avant pourrait aimer. Mais en comparaison de celle de mon E38, c'est pas terrible. Pour les secousses, il faut aussi probablement que je fasse romplacer le flector.
Ton huile se dilate avec la chaleur ! Le niveau doit être fait huile à 20°c ! As-tu un thermomètre laser ?Daube a écrit : Le liquide semble se situer au-dessus d'une barre avec marque "max 20°c" si j'ai bien lu ?? Qu'est-ce que ca veut dire ?
Amicalement,
Gary
