Vos Avis Sur Une E39-523Ia

[GSX1400]

Purée, le nombre de citations étant limité, j'ai dû ruser.
J'espère que c'est compréhensible tout de même...et que je n'ai rien oublié.
 
Bon, Mme a cogité ce soir. 
3 portes : exit. Elle n'a pas envie de se faire suer avec les deux mômes à l'arrière de l'auto dont le tout petit de 1 1/2 an et d'aller l'attacher dans le siège auto, de retirer et remettre le siège auto (il circule d'auto en auto selon nos besoins).
Bref, 4 portes.
Ok.
 
Elle a retenu la 523 et la 528 en E39 pour ce qu'on a trouvé sur le net et une 316i de 2000.
A confirmer que cette dernière a bien la clim.
La 523 me semble sympa pour celle qu'on a vu pour son état mais elle a déjà 130MKms.
La 528 n'a "que" 95Mkms. On gagne une année de roulage avant d'arriver aux 200Mkms.
 
J'ai aussi d'autres trucs sur le feu dans d'autres marques. On vous tiens informés.

[Camembert]

Sans hésiter la 528i, le moteur est plus coupleux que celui de la 523i et vu le poids de l'E39 par rapport aux E36/46 ce n'est pas négligeable...

[stan-alfano]

528i sans hésiter
tu tirera moins dedans!

[GSX1400]

On revient d'être allé essayer une Classe C200 (136cv) de 1995 en BVA.
Pour une auto de ce gabarit, idem série 3, je pense que 2L c'est un minimum...
Une 2L3 E39, ça risque de faire short en effet...
Du coup, une 316 ça risque de fortement nous décevoir...surtout s'il fait se taper 1400kms A/R pour s'en rendre compte...

[Adrien-24]

Mouais, mais une 523i c'est tout sauf poussif, j'ai ma Xm V6 en bva, 170ch, un peu moins de couple qu'une 523i, boite moins bien, un peu plus de 100kg en plus et c'est très agréable à l'usage

[stan-alfano]

ne compare pas le pire moteur psa avec une moteur bmw !
 
les moteur des c - w202 180 -200 était les pire de chez mercedes de plus souffre de défauts chronique de calculateur....  le meilleur est le 270 L5 
 
mais les w202 ne sont vraiment pas fiable , les pièces s'use vite , l'électronique est foireuse (multi plexé) ... nous venons de jeter une c220 cdi de 99 . de plus c'est vraiment étouffant à l'intérieur.

[GSX1400]

Connais pas le 270 L5?

On s'en tient aux w202 non multiplexées, càd avant 97.

[Adrien-24]

Je compare ce que je veux ! C'est fou ça, je dit qu'une 523ia doit être plus efficace que ce moteur psa, qui bien que bancale en effet ne marche pas si mal, et de plus d'une fiabilité rare de nos jours.

[GSX1400]

Par ailleurs, il y a deux moteurs V6 chez PSA : 
1° Le PRV qui date des 70's et qui a été amélioré au fil du temps, pour finir avec le vilo à manetons décalés afin de le faire tourner "comme il faut" et dans toutes les config' possibles : atmo, turbo, 12s/24s...
C'est le moteur Peugeot Renault Volvo (d'où son nom PRV). Distri à chaîne.
2° Le PR qui est un moteur bien plus moderne commun à Peugeot et Renault et qui est à distri par courroie.
 
Dans les deux cas, ça n'entre pas dans nos choix étudiés : le PRV n'aimant pas trop le GPL et moi je ne suis pas spécialement fan de retourner sur une auto française pour en faire un "outil de travail" et le PR étant trop chiant pour les bougies du banc arrière et, surtout, pour faire sa distri (j'ai le PDF sous le coude...  ). D'où le fait que Peugeot facture 8 ou 10h de MO au barème officiel pour ça...
 
Après, poussif ou pas, tout dépend de ses repères. 
Mme a trouvé ça "suffisant", elle compare avec sa Concerto (111cv/1L6/16s).
Moi, je m'attendais à "mieux".
Mais on venait de faire 90 bornes avec le V12...alors sortant de l'une pour rentrer dans l'autre : le choc. 
C'est comme passer d'une 750 E38 à une 318 E46 sans doute. Y'a comme qui dirait "un monde". 

[Adrien-24]

Je parlais de mon prv (dernière génération a manetons décalés ) pour dire que 170ch pour une caisse de 1500kg c'est suffisant pour ne pas se trainer.