Notre Touring: 330I E46

[Utoi]

Pour vous aiguiller, j'ai procédé de la sorte:
http://blog.bavauto.com/8003/diy-video-replacing-the-bmw-m54-crankcase-ventilation-system/

Je ferais un tuto photo dans la semaine

[joe23]

Je ne devais pas être loin d'un litre aux 2000 kms voir plus sur ma e39 M54b25.
 
Après remplacement du reniflard, conso = 0!
 
@+;)

[Utoi]

Voilou:
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/156028-tuto-changement-de-la-soupape-de-ventilation-du-circuit-dhuile-deshuileur-reniflard-sur-6cyl-essence/

[chuchu]

Sympa le parking en gravier de Tartegnin ;-)

[tuomas]

Hello!
 
Pour fêter ses 180 000 kilomètres, un petit set de photos dans sa nouvelle demeure, où je vais pouvoir bien la bichonner pour régler ses petits soucis...
 
Où l'on voit assez bien que le PC arrière a déjà subi des peintures sauvages de camouflage...
 

 
De devant rien à signaler
 

 

 
La prochaine fois je vous ferais l'intérieur; je suppose que les proprios précédents avaient la finition spéciale "ados avec ongles longs" ou bien "chien en liberté sur les places arrières" au vu de l'état du semi cuir...
 
A plus!
 
Alex

[Camembert]

Sympa...
 
La prochaine fois, pense au Z3 aussi...

[tuomas]

Il débarque à la maison d'ici quelques semaines...

Quant à la 528, comme je le mentionnais dans son topic, elle ne sera là que lorsque les gelées auront cessé car une fois qu'elle est dans le garage, je ne peux plus mettre une de mes daily, seul le Z rentrera (il manque 10 cms, rageant...)

[tuomas]

Salut!
 
Alors cet après midi j'ai décidé de me lancer dans une semi inspection 2 sur la Touring: filtre à air, filtre d'habitacle et bougies.
(j'ai fait la vidange il y a 2000 kilomètres, et le LDR a 6 mois et 10 000 kilomètres).
 
Ben c'était pas du luxe, les filtres étaient minables et les bougies noires. C'étaient des BMW d'origine, je me demande même si ce n'étaient pas les bougies d'origine. 
 
J'ai suivi le tuto ici: 
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet608001.htm
 
La différence étant que mes bobines à moi sont vissées: c'est plus sécurisant que de tirer et pousser, mais par contre qu'est ce que ça prend comme temps!!!
 
Bon, donc je remonte tout le bouzin, je démarre et la: la voiture fait des bonds, le pot d'échappement vibre... Je me dis, hé m*** je me suis gouré de référence (j'ai pris sur oscaro). Le voyant échappement orange s'allume, re-m**.
 
J'éteins, je vais voir,  j'avais bien entendu oublié de rebrancher la bobine du 6ème cylindre (pas ma faute, sur la compact c'est une seule bobine centrale, bien plus pratique!).
Bref, je la rebranche, je rédémarre: niquel, sauf bien sûr ce satané voyant qui ne veut pas s'éteindre! 
 
Je dois obligatoirement passer par un diag? Si oui, j'achète un carsoft illico.
 
Merci de vos avis,
 
Tuomas

[rikiki]

le voyant moteur s'éteindra de lui même, pas besoin de diag
Je me souviens avoir roulé un petit moment avec ce  de voyant, je me pointe chez bm pour qu'ils me resete le truc, je l'avais encore quand je l'ai posé sur le parking, le mécano démarre... et me fais constater que y a aucun voyant
Au pire, tu débranches la batterie, si ça t'embete vraiment
 
Edit: par contre, les bobines vissées (bremi je crois), souffrent d'une faiblesse chronique et ont une facheuse tendance à lacher, c'est moins vrai pour celles "clipsées"

[tuomas]

Ah oui lol pas bête, je suis expert en débranchage de batterie maintenant!
 
Et je ne vous ai pas dit, j'ai fait une découverte sen-sa-tion-nelle dans le moteur: derrière les caches, sous le filtre habitacle, j'ai trouvé mon bouchon d'huile d'origine! Je ne sais pas comment il a atterri là, mais manifestement "on" a eu la flemme de le chercher et "on" a remis un bouchon neuf à la place!
 
Quel sérieux, c'est fantastique...
 
Dernière chose: les puits de bougies des cylindres 4,5,6 contenaient un peu d'huile. J'ai cru lire quelque part que des joints seraient à changer, ça se fait facilement ça?