Une E39 De Plus : 528Ia

[sebalex]

Oui c'est le produit OEM, en même temps je sais pas par quoi le remplacer. Pour ce joint j'avais déjà passé des plombes à étudier l'opération que j'avais faite avec ma 525i

[Adrien-24]

Ca reste du silicone, donc un équivalent en Loctite ou Corteco fait aussi bien l'affaire
 
En 2014 j'ai monté le joint de couvre culasse de mon M54 à la loctite 5910, ça ne bouge pas
 
Une autre pâte formidable qui permet de monter aussi bien une pompe à eau, qu'un carter d'huile, pompe à huile, couvre culasse, thermostat, c'est la Loctite 518.

[le_mehariste]

Bonjour
J'ai le même moteur mais il a 200000km. Il tourne comme une horloge.
Quelles sont les préconisations pour la longévité de ce L6 ?
J'ai déjà fait le refroidissement
Merci

[JohnCONNOR83]

Ce qu'il faut faire attention c'est surtout de ne pas mettre de patte à joint à tort et à travers sur n'importe quelle pièce car parfois en voulant trop bien faire on se retrouve avec de la patte qui fini par se détacher et boucher des orifices de graissage ou autre créant plus de mal que de bien.
 
Je me suis toujours référé aux préconisations du constructeur et je n'ai jamais eu de souci de fuite. Si celui-ci dit qu'il faut telle ou telle patte à tel endroit, on en met, s'il n'en préconise pas, on en met pas. C'est comme le montage au frein-filet, s'il en faut, on en met autrement on en met pas, c'est aussi simple que ça. Combien de fois je lis à droite, à gauche le montage du boulon de la poulie de vilebrequin au Loctite frein, ça n'a aucun intérêt et surtout ça n'est pas préconisé. Perso je met un tout petit peu de graisse graphitée pour éviter la corrosion à long terme et ce boulon ne s'est jamais desserré, après quand on voit le couple de serrage on comprend mieux.

Bonjour
J'ai le même moteur mais il a 200000km. Il tourne comme une horloge.
Quelles sont les préconisations pour la longévité de ce L6 ?
J'ai déjà fait le refroidissement
Merci

 
Un bon entretien régulier (filtre à air, huile, essence, bougies, thermostat, pompe à eau...) aux kilométrages spécifiés comme tout moteur qui se respecte avec de la bonne huile et pas de l'huile de grande surface bien entendu.

[Adrien-24]

@johnconnor, tout a fait d'accord, c'est d'ailleurs le gros avantage de la loctite 518, elle résiste a l'huile quand elle est entre deux plans de joint (elle ne sèche qu'en milieu anaérobie), mais sinon elle est soluble dans l'huile quand elle n'est pas sèche.
Ca évite les mauvaises surprises.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Oui, elles sont bien ces pattes à joint anaérobies.
 
J'ai un ami mécano qui m'en a mis (Loctite 574) sur les plans de joint de ma boite lors de son ouverture pour (justement) son étanchéification (elle fuyait) et comme il en a mis généreusement, je pense que ça a du dégueuler à l'intérieur (puisque également à l'extérieur) et le problème est qu'elle reste semi-liquide au contact de l'air. J'espère que ça ne s'est pas fichu dans la pignonnerie ou autre. C'est ce qui me fait un peu peur. Je lui ai dit d'en mettre très peu mais bon.....