Démarrage Optimal

[gus]

320d,

oui bien sur c etait de l humour !
Concernant la SL65 AMG elle est bien donnée pour 612cv et pas 500 seulement.

[Fullozteo]

En regardant ta courbe de couple, je me rend compte que tant que le couple augmente (de 1000 à 4000), alors la pas de problème la force exercée sur les roues augemente et donc tu va plus vite !  

Ensuite, par contre, le couple diminue (4000 à 6000) donc logiquement la force appliquée sur les roues diminue et donc tu devrais aller moins vite !!!!  

La reponse est simple Il faut comprendre que le couple sert a faire decoller la voiture, et la puissance continue la poussée....le reponse a toutes les question est la....

[gus]

La reponse est simple Il faut comprendre que le couple sert a faire decoller la voiture, et la puissance continue la poussée....le reponse a toutes les question est la....

désole Fulloztéo mais faut arréter la fumette tu racontes n'importe quoi ca devient pathétique... renseignes toi avant de parler et si t'as rien compris n'essaye pas d'embrouiller les autres...

[Fullozteo]

Une voiture avec beaucoup de couple favorisera ton "décollage", la puissance favorisera "ta vitesse de croisière".

Sur autoroute par exemple avec beaucoup de couple tu reprendras aisément de 80 à 150 dès les bas régimes, mais ta vitesse plafonera si tu n'as pas beaucop de chevaux (par exemple un TDI 100) en revanche tu auras des relances mollassonnes avec un couple moyen et surtout haut perché (à moins de rétrograder  ) mais ta vitesse de pointe sera bonne si tu as beaucoup de chevaux (par exemple une Xsara VTS).

sinon un couple important permet en autre d'avoir plus rapidement la puissance pour faire avancer l'engin LOI Puissance= couple*régime moteur (p=cw). Il est facile de passer de 2000 tours à 2300 tours en une petite seconde et si le couple est important(avec un bon rapport) la puissance arrive plus vite et l'engin file plus vite!!

On doit etre des millier a fumer....

Fait donc une petite recherche sur Google, et tu comprendra....

Un forum sert a echanger des idée, et donc il faut accepter les differences...surtout que nous sommes plusieurs a te dire la même chose (320d, Ludo,....)

[bumper]

salut

arretez de vous torturer l'esprit avec des questions inutiles

faite comme moi ,toutes mes bmw sont automatiques

demarrage en douceur.


a+

[FranckyE28]

Salut à tous,

Pour certains, trouvez les essais officiels de vos caisses et essayez de piger !!!

Pour moi, couple de 24,5 mkg à 4200 trs/mn et 184cv DIN à 5800 trs/mn, je comprends tout surtout sur route !!!

A +

[charlie-AMK]

désole Fulloztéo mais faut arréter la fumette tu racontes n'importe quoi ca devient pathétique... renseignes toi avant de parler et si t'as rien compris n'essaye pas d'embrouiller les autres...

reste calme garçon.
Fais une recherche sur google et reviens discuter - calmement - après.

[HANS]

Le rêve est un gros V8, multisoupapes avec turbo(s) mais à ma connaissance, un tel moteur ne doit pas exister... j'espère que quelqu'un me fera mentir

La XJR V8 : v8, 32 soupapes et un compresseur !

La plus BMW des jaguars .......


HANS (....Malheureusement à boitoto.....)

[320d]

La XJR V8 : v8, 32 soupapes et un compresseur !

La plus BMW des jaguars .......


HANS (....Malheureusement à boitoto.....)

Tiens, il l'a ramène l'Belge avec son "félin"... J'ai parlé de TURBO-compresseur et non pas de compresseur tout court Pour définition de turbo, voir plus haut
Le seul V8 à turbo que je connaisse est : celui-ci mais il n'est pas multisoupapes...

Jacques (chasseur de Jag' et de félins en tous genres)

[loloaston]

La XJR V8 : v8, 32 soupapes et un compresseur !

La plus BMW des jaguars .......


HANS (....Malheureusement à boitoto.....)

Tiens, il l'a ramène l'Belge avec son "félin"... J'ai parlé de TURBO-compresseur et non pas de compresseur tout court Pour définition de turbo, voir plus haut
Le seul V8 à turbo que je connaisse est : celui-ci mais il n'est pas multisoupapes...

Jacques (chasseur de Jag' et de félins en tous genres)

la F40 aussi .
j'en trouve pas bcp sur la centrale........