milk69 a écrit :C'est la préfecture qui délivre ces plaques ? Sous quelles conditions ? Je suis assuré en France , mais pour combien de temps... L'assurance marche que si tu leurs fourni une carte grise en règle ! C'est quoi les FDO ? Donc ça va être "chalenge" pour l'homologuer !?
flantier a écrit :Ça va être très très chaud a homologuer, garanti! Qq un du forum(il me semble mais pas sur) a réussi à faire homologuer la sienne mais il connaissait la personne qui s occupait de l homologation, et encore ça pris pas loin d un an si c est pas plus. Maintenant c est quasiment mission impossible... Dommage, mauvaise pioche.
Ah avec des SI... A coup de pognon sur la table, et de chance aussi et surtout de temps à consacrer après c est sur que si tu as du temps, du pognon à passer et de la chance alors pas de soucis. Avec tout ça réuni on peut en faire des choses! Je ne voulais pas le faire paniquer mais c est quand même pas facile comme procédure désolé. Mais chuuuuut le sage va parler...bimeur a écrit :ah bon?
Donc quand tu pars acheter une voiture en France, avec l'ancienne CG tu roules sans assurance?
Les assurances sont 'obligé' de t'assurer, ne serait-ce que pour déplacer le véhicule, même en plateau (en responsabilité civile)
ah?*
En as-tu deja fait?
Non, donc merci de ne pas faire paniquer inutilement quelqu'un....
Il lui faut un Certificat de Conformité total/partiel/nul pour ça, seul Alpina peut lui en fournir un, indiquant quelles élements sont conformes ou pas.
A partir de la, il prends RDV à la DREAL, qui fera le tour de la voiture, pour voir ce qui doit etre modifié (suivant le type de CoC)
SI, et seulement SI, il a obtenu un CoC total, c'est une 'simple' formalité.
Sinon, prise de RDV à l'UTAC, avec un CT 100% valide (depuis peu le TÜV est accepter en France, directive Européenne), il y passera des tests, avec eventuellement des dérogations sur certains élements.
A la suite de cela, repassage à la DREAL, pour finaliser la conformité.
Enfin, passage a la Pref' avec tout ses papiers, ^pour obtenir la CG Française définitive.
Si les délais sont longs, cela peut-etre du a plusieurs facteurs :
/temps d'obtention du CoC
/délai dans les RDV avec les différents organismes d'homologation (yen a pas autant que de Mairies en France)
/fainéantise dans les démarches du propriétaire du véhicule
/mauvaise compréhension dans les démarches de la part du propriétaire
j'ai connu une époque ou Mitsubishi France refusait de délivrer des CoC a des proprios de Lancer Evo, car ces derniers emmerdaient litteralement la nenette qui gèrait ces dossiers, pensant qu'on leur devait tout. Ils n'ont réussi qu'une seule chose, que leur homologation soit bloqué pour une période indeterminé.
Donc indulgence, diplomatie, compréhension, sont parmis les maitres-mots dans cette procédure.
flantier a écrit :Ah avec des SI... A coup de pognon sur la table, et de chance aussi et surtout de temps à consacrer après c est sur que si tu as du temps, du pognon à passer et de la chance alors pas de soucis. Avec tout ça réuni on peut en faire des choses! Je ne voulais pas le faire paniquer mais c est quand même pas facile comme procédure désolé. Mais chuuuuut le sage va parler...
Ça n est pas parce que l on a pas fait telle ou telle chose que l on ne peut pas renseigner non?Et je n ai jamais dit que ce n était pas faisable mais vu qu il n avait pas l air du tout au courant de ce qui pouvait l attendre ça peut refroidir aussi. Après tout est faisable mais je sais que les Alpina sont vraiment pas évidentes à homologuer c est tout, ne te braque pas, détends toi un peu...
Alors si(à condition ou supposition?) tes SI sont des conditions et mon avis donné basé sur UNE expérience qui n'est pas la mienne, je m'incline grand sage...bimeur a écrit :mes 'si' ne sont pas des suppositions, mais des conditions, ça change tout
quand au fait de détendre mon slip, j'ai deja homologué plusieurs véhicules venant de chez l'oncle Sam et du pays du soleil levant, donc je connais 'un peu' la démarche et tes propos etaient basé sur UNE experience, qui n'est même pas la tienne (donc subjectif, donc soumis a plusieurs inconnues)
ce qui fut un véritable chemin de croix il y a quelques années, l'est beaucoup moins depuis un peu moins d'une décennie, et plus le temps passe, plus ça va en s'arrangeant
A moins de vouloir acquérir/homologuer une caisse dont le siège du constructeur n'existe plus (par exemple TVR), ça reste une 'formalité' réalisable par toutes personnes ayant au moins, les trois qualité que j'ai cité
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