E60 525I: La Rescapée

[tuomas]

J'ai effacé le défaut, on va voir si ça revient.

[tuomas]

Pour le capteur PDC, quelle marque recommanderiez vous?

Vemo, topran, era, triscan, ltd; fae, zzvf, magneti marelli (3 fois moins cher que le moins cher...)

[tuomas]

Et pour le code Vanos, j'ai trouvé ça (et ce n'est pas rejouissant):

- intervertir les deux solenoides. Si l'erreur suit le solenoide alors il est en faute.

- verifier les valves de retour des vanos

- et après... il faut démonter le cache culbu et verifier les vis des poulies d'arbre à came qui... se barrent apparemment. Le n52 a eu une extension de garantie de 10 ans pour ce problème.

[tuomas]

Ouf: apparemment pas sur e60, concerne modèles produits entre 2009 et 2011.

Bon... on va commencer par les solenoides hein

[tuomas]

Le code n'est pas encore revenu, j'ai fait les 60 derniers kilomètres avec une conso de 7.9 de moyenne, ce qui me semble très correct vu les températures (0 degré).

A surveiller mais ça me semble honnête pour le moment.

[Skateanddrum]

Salut !

Je viens d'acquérir le même moteur que toi dans une série 3 e90 pour un prix assez contenu du à un voyant moteur et une erreur de vanos. Pour moi ça c'est résolu simplement par une inversion des fiches... je ferai un sujet pour la présenter.

Il s'agit fréquemment d'un encrassement du ou des solénoïdes. Il y a tout un tas de vidéos youtube là dessus. Si tu vois revenir ce code tu peux déjà nettoyer les soleinoides et les 2 filtres un peu moins accessibles sur le côté du bloc. Visiblement cela semble fonctionner pour beaucoup.

[tuomas]

Oui, j'avais vidé les solenoides et ils étaient propres au fond, pas d'huile cokéifiée.

Resterait les filtres après, effectivement ils semblent peu accessibles.

Je vais repasser la valise ce week end et voir si c'est revenu.

[tuomas]

4 mois après...

La conso me semble toujours un poil haute même si elle descend à 9L sur autoroute, je ne sais pas vraiment dire si ça n'est pas lié au froid et aux pneus hiver. A voir... en tout cas pas d'erreur particulière.

Par contre; j'ai l'impression que la fuite d'huile a continué, donc il y a probablement le joint de cc à faire.

Par ailleurs, vous apprendrez qu'il existe deux types de capteurs pdc sur ces autos, un avec une prise à 90 et l'autre une prise droite, incompatibles à cause d'un detrompeur interne. Évidemment j'ai acheté le mauvais, désillusion rapide après la satisfaction d'avoir demonté le phare en 5 minutes chrono...

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Plus qu'à tout remonter, verifier la fuite d'huile et attendre le nouveau capteur...

[tuomas]

J'en profite pour redonner un coup de jeune aux phares avec un produit polymerisateur. Il faudrait que je me renseigne sur du vernis pour éviter d'avoir à refaire ça tous les deux ans.

Alors, la fuite...

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Bon, on voit que c'est côté droit et ça correspond avec un endroit très gras au niveau du joint de carter:

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J'ai tout remonté propre, et je vais prendre rdv pour faire faire ça au garage, pour le coup j'ai un peu la flemme là.

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[tuomas]

Avant:

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Après ponçage avec toutes les épaisseurs de grain possibles de 180 à 1000:

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Après:

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Je suis moins mauvais qu'au départ mais il reste tout de même quelques petites traces.