E60 525I: La Rescapée

[tuomas]

Oui je récupère le max avec un aimant. A l'oeil nu en tout cas il n'y a rien qui reste.

Bon, alors pour les filtres de valves de retour d'huile, il faut effectivement forcément démonter le passage de roues pour y acceder.

J'ai eu celle du dessus mais je suis un peu déçu par son état, elle est sale mais pas bouchée...

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[tuomas]

Celle du bas, ras, propre comme un sou neuf.

J'ai changé les joints et remonté. Bon... on verra!

[jules64]

Elle est quand même bien sale.

Tu aurais préféré la voir totalement colmatée ?

[tuomas]

Oui! Au moins j'aurais pu avoir une certitude d'avoir éliminé un problème.

Là, c'est ni blanc ni noir, on ne sait pas trop... Comme je disais on verra au redémarrage.

[jules64]

C'est plus noir que blanc tout de même.

Je suis prêt à mettre un billet que cela devrait apporter une différence lors du futur démarrage.

[TomsNoName]

Beau boulot !

[bimeur]

ta vanne est bien degueu tout de même, elle peut brider le passage de l'huile avec des conduits reduits.......

Pour la paille de fer, +1 avec les autres, je n'en utilise juste JAMAIS pour bosser sur moteur/boite/pont, même la scotchbrite j'evite, verte ou rouge OSEF, ça produit des microparticules qui finiront jamais au 'bon' endroit, si tant est qu'il y en ait un

[tuomas]

La paille de fer n'est que le cadet de mes soucis manifestement...

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[bimeur]

pile poil au bon moment, brule un cierge et va jouer au Loto....

[christophe_w]

Ah oui la vache...
Ceci dit ça peut aussi expliquer un comportement moteur erratique