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Bonjour,

Je songe a changer ma 320D annee 2000 151000Km pompe a injection refaite a neuf contre une 330D.

je voudrais savoir quelle sont les probleme le plus souvent recontrer sur la 330D du type point faible deffaillance sur ce modele.

je sais juste qu'une 330D est largement meilleur qu'une 320D question fiabilite...

ce que je veut c'est juste que je sois rassurer est avertit avant de m'engager.

Merci d'avance pour vos conseilles.

Je peux pas trop de dire, j ai une 330d (touring) mais depuis peu, mais avant de l acheter, j ai fait des recherches sur differents forum, et ce que j ai pu en conclure c est qu il fallait acheter une 330d superieure a mi 2002 (pour les moteurs 183cv), pour les 204cv, je ne sais pas, je voulais la 183ch en steptronic (assurance oblige).A mon avis les derniers moteurs 183cv ( apres mi 2002) sont au point ( dernieres series avant le 204) car avant cette date, beaucoup de soucis turbo-injection, etc.
Voila, j ai un 2003 et j en suis heureux...pourvu que ca dure la belle aventure...

Attention aux fissures de berceau arriere ( maintien du pont ) sur les modeles antérieures a Avril 2000. Pas TOUS, MAIS certain. De toute façon ils ont fait l'objet d'une campagne de rappel par BMW, et il est possible d'exiger qu'ils prennent en charge les frais de réparations si ça arrivait sur une voiture car ça touche a la sécurité.

J'ai un modele d'apres avril 2000, moteur 184cv, et,je touche du bois, mais c'est du costaud et du fiable ces moteurs. Incomparable en fiabilité avec les 320D, c'est le jour et la nuit. Pour 20 turbos cassés sur les 320D, tu dois en avoir 1 sur 330...

c'est quand meme un 3L

Salut,

En faisant une petite recherche, tu trouveras tes renseignements.
Globalement, c'est encore plus fiable pour les 204.

touring66 a écrit :Je peux pas trop de dire, j ai une 330d (touring) mais depuis peu, mais avant de l acheter, j ai fait des recherches sur differents forum, et ce que j ai pu en conclure c est qu il fallait acheter une 330d superieure a mi 2002 (pour les moteurs 183cv), pour les 204cv, je ne sais pas, je voulais la 183ch en steptronic (assurance oblige).A mon avis les derniers moteurs 183cv ( apres mi 2002) sont au point ( dernieres series avant le 204) car avant cette date, beaucoup de soucis turbo-injection, etc.
Voila, j ai un 2003 et j en suis heureux...pourvu que ca dure la belle aventure...

Effectivement je suis arrivé à la même conclusion, confortée par les bouquins auto occasion.
la 204ch a l'air très fiable aussi, à part des clapets qui se font avaler par le moteur et peuvent le casser... ce qu'il n'y a pas sur le 183ch (sauf pour les boîtes auto apparemment, d'après ce qu'à écrit Vernonfr35 dans un post dans la section Diesel).
J'ai vu des casses de turbo aussi sur le 204ch (y'en a eu un dans la section "Diesel" il y a quelques mois).

La mienne de 12/2002 a 136.000kms et RAS (à part la boîte qui accroche parfois mais j'ai l'impression que c'est normal...)

ludo_b a écrit :Effectivement je suis arrivé à la même conclusion, confortée par les bouquins auto occasion.
la 204ch a l'air très fiable aussi, à part des clapets qui se font avaler par le moteur et peuvent le casser... ce qu'il n'y a pas sur le 183ch (sauf pour les boîtes auto apparemment, d'après ce qu'à écrit Vernonfr35 dans un post dans la section Diesel).
J'ai vu des casses de turbo aussi sur le 204ch (y'en a eu un dans la section "Diesel" il y a quelques mois).

La mienne de 12/2002 a 136.000kms et RAS (à part la boîte qui accroche parfois mais j'ai l'impression que c'est normal...)

je vais te faire un petit historique de la mienne qui est de 2000 et à 152000km (sujet déjà abordé il me semble fais une petite recherche
-fissure du berceau arrière (hé oui on commence par la + grave!! )
-débimètre (180€)
-flector de transmission (190€)
-capteur de pression de la rampe (350€)
-silent bloc suspension et moteur
-1 jeu de disque avant (en 150000km )
-un train de pneu tous les 30000/40000km
-capteur d'arbre à came (60€)

voilà je crois n'avoir rien oublié en sachant que beaucoup des défauts de cette voiture sont lié a la série et non au moteur (débimètre,turbo,flector,silentbloc)

Bonjour tout le monde,

Si je recapitule bien il ya un des souci dans les series 2000 & 2001 jusqu'a debut 2002 donc a eviter?

Reste la serie entre mi 2002 debut 2003 pour les 183ch sont bien reussi moteur tres fiable tres peut de cas de casse turbo & debimetre est autres

Sinon apres il ya les 204ch

Pour ma part je suis interesser par une 183ch car je pense quelle a plus la gueule d'une BMW que les nouvelle.

Es qu'il ya un autres probleme a signaler sur la seria 330D, 183ch, mi 2002 debut 2003...?


Merci pour tout vos conseilles

En gros c est ca, c est les conclusions auxquelles j etais arriver, c est pour ca que j ai preferais payer plus cher et prendre une 330d de janvier 03 ( qui est toutes options ou presque, achter y a 1 semaine).

touring66 a écrit :En gros c est ca, c est les conclusions auxquelles j etais arriver, c est pour ca que j ai preferais payer plus cher et prendre une 330d de janvier 03 ( qui est toutes options ou presque, achter y a 1 semaine).

C'est sur touring66, vaut mieux payer plus cher pour quelque chose de fiable que de payer moin cher en cassant sa tirelire a petit feu...

case a écrit :Bonjour tout le monde,

Si je recapitule bien il ya un des souci dans les series 2000 & 2001 jusqu'a debut 2002 donc a eviter?

Reste la serie entre mi 2002 debut 2003 pour les 183ch sont bien reussi moteur tres fiable tres peut de cas de casse turbo & debimetre est autres

Sinon apres il ya les 204ch

Pour ma part je suis interesser par une 183ch car je pense quelle a plus la gueule d'une BMW que les nouvelle.

Es qu'il ya un autres probleme a signaler sur la seria 330D, 183ch, mi 2002 debut 2003...?


Merci pour tout vos conseilles

les 183ch restylées et les 204ch ont la même tête...