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Salut

Voila, j'hésite depuis très longtemps a changer ma 528i, dont je suis très content, pour une 540i, dont je le pense, serai encore plus content.

Je suis interessé par une 540i de 97, annonçant 163 000 kms.
Verte, cuir beige, boite tiptronic, gps, sièges électriques, etc...

La voiture a l'air propre aux vues des photos.

Qu'il y a t'il a vérifier sur ce genre de véhicule, des maladies, des défauts?

Je sais que la voiture fait 25 chevaux, il n'y a pas une sorte de taxe supplémentaire lors de la confection de la carte grise?
J'avais entendu parler d'une taxe par rapport a la puissance fiscale ou a la pollution?

Merci d'avance de votre aide.

Nico

Salut

Personne en sait plus au sujet de la taxe sur la carte grise?

Salut a toi cerclays pour ce qui est de la taxe elle ne conserne que les
vehicules a partir de janvier 2004
A+

Salut,
la taxe est seulement pour les véhicules neufs, aucuns soucis pour toi, de plus, elle a plus de 10ans donc carte grise moitié prix.
Ayant possedé une 540ia je te conseille vivement ce modèle, il est vraiment exceptionnel.

Cerclays a écrit :Salut

Voila, j'hésite depuis très longtemps a changer ma 528i, dont je suis très content, pour une 540i, dont je le pense, serai encore plus content.

Je suis interessé par une 540i de 97, annonçant 163 000 kms.
Verte, cuir beige, boite tiptronic, gps, sièges électriques, etc...

La voiture a l'air propre aux vues des photos.

Qu'il y a t'il a vérifier sur ce genre de véhicule, des maladies, des défauts?

Je sais que la voiture fait 25 chevaux, il n'y a pas une sorte de taxe supplémentaire lors de la confection de la carte grise?
J'avais entendu parler d'une taxe par rapport a la puissance fiscale ou a la pollution?

Merci d'avance de votre aide.

Nico

Fonce, c'est une excellente voiture et ça à l'air très costaud....

Merci pour vos reponses!

La voiture me tente bien, seul hic, c'est une voitue qui à été rachetée aux enchères lors d'une liquidation judiciare. Le concessionnaire qui la vend ne possède pas le carnet.
Il me dit qu'en allant chez BMW, ils peuvent me sortir l'entretien réalisé sur la voiture, à condition bien sur qu'il soit fait chez BM, est - ce vrai?

A part ca, j'ai plus qu'à en parler à ma compagne.

A+

Salut,

Oui, ils peuvent le vérifier en mettant la clé de contact dans un lecteur de clé qui affichera les infos si il y en a...

Cerclays a écrit :Merci pour vos reponses!

La voiture me tente bien, seul hic, c'est une voitue qui à été rachetée aux enchères lors d'une liquidation judiciare. Le concessionnaire qui la vend ne possède pas le carnet.
Il me dit qu'en allant chez BMW, ils peuvent me sortir l'entretien réalisé sur la voiture, à condition bien sur qu'il soit fait chez BM, est - ce vrai?

A part ca, j'ai plus qu'à en parler à ma compagne.

A+

Salut, il faut que tu trouve la concession bmw qui l'a suivi, sinon les autres concessions ne pourront rien te donner....

Slt !!

Pour avoir une E39 540ia septronic, je peux te dire que c'est une excellente auto.

Le plus important, c'est de vérifier (autant que tu le puisse) l'entretien réalisé. Le plus important, et ce malgré ce que peut te dire BMW, c'est la vidange complète avec changement des filtres et joints de la BVA tous les 60 Mkms. BMW ne le fait pas car ils considèrent qu'elle ne le nécessite pas. Il n'est donc pas anormal que cette opération n'ai jamais été faite.

Je te conseille vivement, si cela n'a pas été fait, de réaliser cette opération dès que tu as l'auto et la faire faire par BMW (environ 160 euros TTC) ce qui t'assurera longévité de la BVA et soucis en moins.

Concernant l'entretien, certaines choses diffèrent depuis les modèles après 03/1999. Par exemple, 4 sondes lambdas au lieu de 2.

Prends bien le soin de vérifier tout les accessoires et composants "electroniques" car cela coute assez cher si il faut faire une remise en état. Autant s'assurer avant achat que tout est ok

Selon ce que te dit l'entretien dernièrement réalisé, je te conseille de réaliser (ou faire réaliser) une bonne révision (vidange + filtres air et carburant + filtres habitacle + bougies + courroies éventuelles et galets tendeurs), histoire de repartir sur un véhicule révisé et nickel

Sinon, les principaux soucis (comme toutes BMW), ce sont les pbs de trains roulants (silents blocs et bilettes HS vers ces kilométrages), possibilité de flector fatigué (à prévoir), et les pièces d'usure "classiques" (freins, pneux, etc ...).

Perso, sur la mienne (124 Mkms), j'ai fait les amortisseurs + ressorts et coupelles ainsi que barres + silentblocs avants, les freins ayant été changés (disques et plaquettes) par le précédent proprio à 94 Mkms et toujours nickels.

Ensuite, l'état général de l'auto (intérieur et extérieur, compartiment moteur, pneus, etc ....) te donneras une bonne indication sur les concordances entre le kilométrage affiché et le réel....

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas => MAIL ou MP .....

@+++
Totor443

Slt !!

DSL pour le doublon !!!