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Bilan d’utilisation et de l’historique de ma M5 E39 2002

·02/2002 : livraison du véhicule NEUF
·04/2003 , 8000 kms : Oil service avec remplacement des disques sous garantie par BMW ( vibration dans le volant en freinage, disques voilés )
·05/2004 , 18000 kms : Oil service avec remplacement de la pompe à essence ( défaut diagnostique )
·06/2005 , 32000 kms : remplacement d’un débimetre
·04/2006 , 41500 kms : Oil service effectué par le garagiste/vendeur
·07/2006 , 46500 kms : Achat du véhicule avec les pneus bien usés
·09/2006 , 52000 kms / 670 euros : remplacement des 4 pneus dont les 2 arrières en promo a 110 euros pièce (DUNLOP SP9000 MFS)
·12/2007 , 69000 kms / 890 euros : INSPECTION II avec remplacement des liquides de :

• boite de vitesse
• pont arrière
• liquide de frein
• filtres à air et à essence
• filtres de climatisation à charbon actif
• remplacement d’un etrier de barre stabilisatrice ( criqué )
• seul défaut mémorisé au banc : problème de jauge à carburant plausible, défaut apparu à une seule reprise et n’est jamais réapparu = message effacé par BMW

·12/2007 , 69000 kms / 422 euros : remplacement des 2 pneus arrières par des DUNLOP SPMAX ( cause hernie provoquée par un trottoir, ils étaient à 40% d’usure )
·12/2007 , 69000 kms / 66 euros : remplacement des 8 bougies NGK ( seule opération faite par mes soins )
·03/2008 , 73300 kms / 140 euros : rectification des 2 disques avants et remplacement des plaquettes par des FERODO

Cout d'entretien sur 2 ans/30000kms = 2188 euros

Prochain passage au garage d’ici 07/2009 ~ 90000 kms pour oil service

Consommation après 30000 kms : 12,9 l/100 ( parcours mixte sans bouchons et peu de ville )
Conso (établit sur un plein) mini : 11 l/100 ( autoroute ) maxi : 14,9 l/100 ( pied très très lourd )

Durée de vie de certains éléments contastée ou estimée ( à titre indicatif, suivant la conduite, le parcours etc l’usure peut etre différente ) :
·Disques environ 80000 kms
·Durée de vie d’un train de pneus arrières : 30000/40000 kms
·Durée de vie d’un train de pneus avants : 40000/50000 kms
·Echappement : la je vois pas comment il peut s’user vu l’épaisseur de l’acier utilisé !!
·Embrayage : je vais le remplacer durant ce mois. Au vue de ce qu’ai vu dans les différentes annonces, il semble etre remplacé entre 80000 et 140000 kms
·Amortisseurs : rarement vue remplacés mais disons vers 150000 kms

Qualité de la M5 e39
·Couple moteur impressionnant, reprises sans équivalent ( à part une porsche GT2 ou turbo )
·Puissance moteur
·Tenue de route
·DSC très efficace empechant tout débordement de situation
·Position de conduite, assise, volant
·Fiabilité / cout d’entretien raisonnable
·Confort, elle reste une familiale utilisable au quotidien sans que madame et les enfants s’en plaignent
·Consommation raisonnable
·Cuir de très bon vieillissement ( la partie grise )
·Finition ( avec l’option full cuir et toit en alcantara )

Défauts de la M5 e39
·Freinage pas endurant ( ce n’est pas une nouveauté mais pour ma part je trouve cela très embettant )
·Motricité dès que l’adhérence diminue ( heureusement le DSC veille )
·Sensibilité au vent latéral ( comme beaucoup de BMW )
·Capacité du coffre ( surtout avec la sono et ses deux enormes boomers )
·Cuir un peu léger ( la partie noir sur le coté des fauteuils )
·Cout de certaines pieces d’usures ( frein/embrayage/amortisseurs/échappement ) heureusement ceux ci ne s’usent pas trop vite

Voila ... ce que je peux vous dire

salut,

Bilan super clair, qui a le mérite aussi de susciter une envie de gouter au V8 Motorsport......

Merci.

Je trouve que c'est fort peu, surtout que'il y a 1100 Euros de pneus.

Ton cout d'entretien est donc de 1000 Euros pour 30 000 bornes soit dérisoire.

Juste une question qui me chiffonne, pourquoi avoir deux E39, parce qu'il n'y a pas eu de M5 touring E39?

christophe_autos a écrit :Merci.
Je trouve que c'est fort peu, surtout que'il y a 1100 Euros de pneus.
Ton cout d'entretien est donc de 1000 Euros pour 30 000 bornes soit dérisoire.
Juste une question qui me chiffonne, pourquoi avoir deux E39, parce qu'il n'y a pas eu de M5 touring E39?

Salut, effectivement pas de M5 e39 touring sinon ....
concernant le cout d'entretien, je suis désolé si je n'ai pas dépensé plus !!!

Coucou !

Super compte rendu, on se rend mieux compte ! Intéressant

Issel

CONSO M5 E39 en temps réel
CONSO M5 E39

Merci pour ce topic, qui pourra être fort utile à certains !

530iatouring a écrit : CONSO M5 E39 en temps réel
CONSO M5 E39

super week end d'encodage à ce que je vois !!!

Salut,

Super compte rendu, bien ecrit, cartesien et objectif ! Je tire mon chapeau, j'ai aprecie la lecture.

Dommage que pour les plus vicieux, il n'y est pas une photo d'illustration de ta belle M5...

Pour avoir essaye ce moulin, il est vrai que compare au 6 des M3, ca n'a rien a voir. J'ai d'ailleurs prefere l'arrivee du gros couple sur la M5, alors que sur la M3, faut des fois tomber une vitesse.
Ah, dommage qu'ils ne l'aient pas fait en BVA ou robotise cette M5

Salut

effectivement cette E39 est assez économique a l'usage

par contre quels sont la marque et le modèle des pneu AR "inusable" qui ont été monter sur cette ///M , ??
(sur mon E39 les pneu AR (PS2) font difficilement 15.000KM )