Forum 6enligne.net

Le topic est lancé!
...à ma connaissance:

-Sur premiers modèles,qq problèmes de tenue de route (mauvais cap)et tirage sur un côté.
-Couinement courroie sur 3LD au démarrage.
-Défaut neiman électronique ELV,nécessite reprog de l'auto puis changement colonne direction si pb persistant.
-Damper modifié sur 2LD et 3LD(peu diffusé).
-Grincement frein ar. à la descente du véhicule.
-Grincement bague téflon quand on tourne le volant,petit kit posé en après vente(graissage).
-Pose d'un morceau de feutrine entre TDB et montant de pare-brise en cas de bruit,côté conducteur.
-Banquette ar bruyante sur certains modèles.
-Bruit de roulement supérieur,mauvais confort et sautillement de l'auto sur petites irrégularités ,dûs aux run-flats.
-Pbs devenant fréquents de moteur de centralisation hs.
-Inserts portes av. exposés aux coups de boucle de ceinture,d'où présence d'impacts (surtout alu).
-Usure prématurée du revêtement de la poignée intérieure côté conducteur( décolement ).

..à compléter.

Pour l'instant 335i e92 BM 12.000 kms aucun probléme si dessus cités

Le seul bug de temps en temps c'est le bras qui améne la ceinture de sécurité, il sort et re rentre 2 fois

Les run-flat dés que je les change pour des pneu normaux, je verrais la différence

Intéressant ton topic Fabinou3

Je n'ai pas d'E90-91-92 mais un ami en a une, et sur la liste que tu as exposé, voici en rouge ce qu'il a effectivement eu sur la sienne qui est de 2005 :

-Sur premiers modèles,qq problèmes de tenue de route (mauvais cap)et tirage sur un côté.
-Couinement courroie sur 3LD au démarrage.
-Défaut neiman électronique ELV,nécessite reprog de l'auto puis changement colonne direction si pb persistant.
-Damper modifié sur 2LD et 3LD(peu diffusé).
-Grincement frein ar. à la descente du véhicule.
-Grincement bague téflon quand on tourne le volant,petit kit posé en après vente(graissage).
-Pose d'un morceau de feutrine entre TDB et montant de pare-brise en cas de bruit,côté conducteur.
-Banquette ar bruyante sur certains modèles.
-Bruit de roulement supérieur,mauvais confort et sautillement de l'auto sur petites irrégularités ,dûs aux run-flats.
-Pbs devenant fréquents de moteur de centralisation hs.
-Inserts portes av. exposés aux coups de boucle de ceinture,d'où présence d'impacts (surtout alu).
-Usure prématurée du revêtement de la poignée intérieure côté conducteur( décolement ).

335i E92 -> pompe haute pression défectueuse -> remplacement

330i E90 ; "-Inserts portes av. exposés aux coups de boucle de ceinture,d'où présence d'impacts (surtout alu)."

Comme c'est du vrai alu,il n'ya pas d'écaillement de peinture ou autre...heureusement.
Mais bon il souffre le pauvre insert alu dans la mienne

++

Topic intéressant , pas de e90 pour l'instant , mais cela peut servir

Hello,

Très bonne initiative ce post !

jackseg a écrit :335i E92 -> pompe haute pression défectueuse -> remplacement

Génial !!! Ils ont réussi à donner aux essences la même maladie qu'aux diesels (injection directe)
pompes HP, injecteurs etc...

Ulr a écrit :Hello,

Très bonne initiative ce post !


Génial !!! Ils ont réussi à donner aux essences la même maladie qu'aux diesels (injection directe)
pompes HP, injecteurs etc...

ce qui n'est pas normal car même si le carburant est un différent, l'expérience du diesel devrait leur servir!!

ludo_b a écrit :ce qui n'est pas normal car même si le carburant est un différent, l'expérience du diesel devrait leur servir!!

ouia pas top les ingénieurs là

faut pas généralisé, c'est peut être un pb mécanique isolé, sur une pompe en particulier

pas vue d'autres exemple, sur les sites US