Forum 6enligne.net

bonjour
j aimerais connaitre les choses a verifier pour mon future achat d un x5 4.4 ou 4.6.
je ne connais pas du tout ce vehicule et ca fiabilité.
ca seras un vehicule kilometre "pas cher".
ayant eu des souci de boite sur ma precedente voiture (audi boite tiptronic) je me pose la question pour la boite septronic bmw.
j aurais preferer un boite meca mais apparament ca n existe pas pour cet motorisation.
les v8 4.4 et 4.6 sont t il fiable et est ce une courroie ou une chaine pour la distrib.
je precise que je n achete que des vehicules a fort kilometerage (question de prix) et que j ai une petit experience sur le sujet.
merci pour vos future conseils.

Je ne peux pas te répondre, mais cela m'intéresse...

Avis aux experts

rafal.

Salut,

Si aucun entretien de boîte a été réalisé, passé 1800000Km c'est la roulette russe, sur ce type de véhicule j'aurais tendance à descendre la barre à 150000Km (poids...), pour le moteur c'est du titane, ce sont les périphériques qui sont sensible, débimètre, bobines d'allumage, sonde lambda, rien de dramatique en soi.

Je ferais un essais routier du véhicule, si la boîte semble OK, j'achète, je vidange deux fois la boîte coup sur coup, je vidange également le boîtier de transfert, moteur, filtre et roule emile...

Salut

il y aurras surement les réponse a tes question dans ce sujet : http://www.6enligne.net/forum/index.php?s=...st&p=542018

d'après ce que je sais sur le 4.6is , il faut prévoir un très gros budget pneumatique et carburent

Salut

voici un lien pour un autre forum comme 6enligne mais specialisé sur les BMW X tu trouveras des proprios de ce type de vehicule:
http://www.mabm.fr/forums/index.php

kouk a écrit :d'après ce que je sais sur le 4.6is , il faut prévoir un très gros budget pneumatique et carburent

Et assurance aussi je suppose...

pas de courroie chez BM... c'est déjà ça de moins en entretien.

par contre la boite steptronic doit etre vidangée idéalement tout les 60 à 80000 km pour durer.

comme il a été noté si ton X5 que tu vise a 200 000 km et aucune vidange de BVA à son actif, vu le moulin et le poids du bébé tu pourrais avoir des soucis à moyen terme.

après c'est la roulette russe... vu qu'en concession 95% de VO ont appartenu soit à un vieux, medecin ou gendarme (c'est bizarre trouvez pas ?....!) dur d'avoir la tracabilité réelle de l'usage qui en a été fait.

on peut supposer que si le X5 est récent avec un paquet de km (genre 50000 /an ) l'usure type autoroute n'est pas méchante, dans ce cas 1 vidange de rinçage et une seconde comme conseillé par dédé te permettront de faire un paquet de km

merci pour ces conseils,j en prend bonne note.
pour l instant j ai trouver un 4.4l de 2001 avec 280000km pour 13000 euros.
je vais contacter le vendeur pour en savoir plus sur l entretien.

ça me semble cher ! mais le X5 surcote un peu il faut dire

pour moins que ca tu peux trouver des 7 avec moins de km ... surtout en essence !

au garage BM à coté de chez moi il se sont trainé une 735i de 2004 avec 60 000 km seulement vendue 24 000€ ... ils ont du mettre un an à la vendre !...

http://cgi.ebay.fr/BMW-X5-V8-4-4L-ES-2001-...86.c0.m14.l1318

moi aussi ca me parait cher.
j ai appeler et bilan:
- 4 pneus neuf
-pompe a eau et courroie d accesoires neuve.
-siege conducteur afaisser
-bougies hs
-voyant freins allume malgre les plaquettes neuves
-voyant moteur allume
-pas de carnet,pas de facture.

pour l instant possible de partir avec pour 12000 euros.