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salut
ayant eu une m3 e 36 smg1(avec des soucis de smg ) et actuellement en 3.20 cd (a vendre)je me dirige sur un m3 e46 toujours en smg ...
-je voulais connaitre la fiabilitée du nouveau systeme "smg 2" .......
-savoir si le retrogradage peu se faire plus rapidement que sur la smg1(retrogradage sportif)
-fiabilitée pont,moteur,vanos ect...
-que dois je regarder en particulié....
les plus les moins du vehicule
entre un modele 2002 et 2003 quelles sont les differences hormis les feux arriere a leds
les modeles avant 2003 ont eu des rappels a propos des coussinets de bielle,le probléme a t il été résolue sur les modeles 2003?
quelles sont les prix des options xenon ect..
merci pour vos reponses...

Coucou,

.... faites attention à ne pas prendre de SMG 2

Je vais m'attirer les foudres des fans de palettes qui ont fait 600.000 km sans problèmes , mais moi je constate simplement que BMW a abandonné cette solution technique pour un système à double embrayage.

Si ça c'est pas un aveu que c'était à tout le moins perfectible (fiabilité, à-coups etc.). .....Maserati a aussi abandonné ce système et Ferrari lui embôite le pas avec leur California (sans oublier les 911).

Il y a déjà eu des posts relatifs aux rappels des premières M 3 et le forum compte plusieurs proprios de M 3 E 46.


HANS (Un double débrayage sinon rien)

d autres avis? amen!

Bonjour, je viens de reprendre une SMG2 il y a une semaine et demi, et j'avais eu égallement une M3 E36 il y a un an a peut près ...


Euh, je trouve la différence entre les 2 énormes (E36 - E46)


Entre une 2002 et 2003, j'ai appris aussi que la baguette de coffre est plus longue sur la 2003 (petits détails) et tous les rappels ont d'office été éffectuer


On ma signaler quand j'ai regarder il y a 1-2 semaine, de faire attention , qu'il existe un démarrage type F1


On peut en faire max 10 ? après 10 , le pont est mort, embrayage naze ...


Si tu veux regarde mon post , il y a quelques informations je pense intéressantes ...


Bonne recherche


Jordan

salut jordan,oui j ai vu ton post m3 tres interressant,je veux avalé un max d info negative positive,trés attiré par une smg2,mais certain me font flipper a dire que c est pas fiable,aprés mes mauvais souvenir de la smg1
je pense voir pour en trouver une chez bmw pour beneficier d une garantie d 1 an europe.

Salut

juste pour rebondir sur les demarrage F1 ....

j'en fait souvent pour le plaisir, et franchement, a partir du moment que tu conduit souple pres, bin... c'est costaud!!! comme un embrayage normal d'ailleurs...

Rien de plus.

A plus

Quesque vous appelez démarrage F1 ?

un démarrage d'une F1, toute la puissance de l'auto est mise pour te faire un démarrage d'une puissance dingue,


Maintenantc'est si j'ai bien compris ...

10 départ en lunch control et tout hs ?? on aura tout entendu sur cette boite smg 2 ... très fiable , rien a voir avec ta smg 1 , rien de rien meme ... après c est comme tout , entretient !!

le pb du SMG2, c'est comment il a été mené avant, comme il est dit plus haut, si ya eu moultes proprio à burner en mode S6 au démarrage, mieux vaut passer son chemin, car les répas là dessus ça devient vite astronomique!!!

en fait aujourd'hui prendre un M3 E46 smg2, soit on connait le proprio et tous les proprios d'avant et leurs habitudes, avec entretien rigoureux, sinon c'est un peu comme jouer à la roulette russe ...

++