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Bonjour,

je suis très intéressé par l'achat d'un 535 i BVA de 2001 - 41000 kms - 1ère main... toutes options (cuir, tel, sauf TO)

Le prix de mandé par le concessionnaire (que je connais bien...) BMW est de 10 000 euros...

La voiture est dans un état superbe et toujours entretenu par ce concessionnaire qui a fait une révision générale et remis 4 pneus neufs. Donc tout cela me semble "alléchant".

Ma question est la suivante : je fais à peine 10 000 kms/an et je me sers uniquement de la voiture pour aller au sport le samedi et le dimanche (+- 100 kms à chaque fois) et, de ci de là quelques voyages de 400/500 kms AR... Je recherche une voiture "sans souci", extrêmement confortable ... Avez vous connaissance de points négatifs sur ce modèle ainsi que sa conso quotidienne réelle (12/13 litres me semblent corrects, au delà, cela me ferait réflechir...).

Merci pour toutes les indications que vous pourriez me donner !

Salut !

41000 Km , elle sort à peine de rodage

Une 1ère main , vendue par le concessionnaire qui l'a livrée et entretenue , + 4 pneus neufs........

Pas de soucis récurrents sur ces V8 , par contre , assure-toi que la boite a été vidangée

Pour la conso , je ne pourrais pas te dire , mais à titre de comparaison ma 740i (boite méca) tourne à 10-11 litres sur route.

Mais sur le papier , c'est une occasion interessante , en plus c'est une phase 2 non ?

@+

Bonjour,

merci pour ton msg.

En fait c'est une phase 1, étant de février 200 et la phase 2 datant (je crois) de juin 2000... Elle n'a pas le eye angels, donc cela confirme...

Si sur ton 740 tu es à 11l, je pense donc être à peu près correct en tablant sur 12l.

Le même concessionnaire a aussi une 530d (phase 2) de 2001, 1ere main aussi mais avec 171000 kms.. Et puis je sors du 25tds, donc j'ai très envie du V8. Vu mon nombre de kms, la différence de coût essence est d'environ 1000 € / an et je pense que le plaisir du V8 compense largement !

J'ai en effet vu que les V8 ne souffraient d'aucun problème rédhibitoire, donc je crois que je vais y "aller".

si step45 est dans le coin il pourra te donner son avis.
il devrait pas être mauvais ...

si elle est de 2001, ca doit être le m62tu (vanos) en 245ch,
vu les specs officielles ca marche déjà correctement, même en boite auto (28.1s au 1000m):
doc e39
modèle confortable avec un moteur performant et raffiné, mais surtout pas une sportive
(rien avoir avec une m3 e46, voire une m5 e39).

j'ai une 540ia avec le même moteur, ca doit plus ou moins être la même chose pour la conso,
on peut s'en tirer facilement dans les 10l/100 en ne faisant que de la route ce qui est très raisonnable,
par contre en région parisienne trajet travail avec beaucoup de ville: entre 10 et 15l, voire 15 à 20l coincé dans les bouchons !
en règle générale la consommation est très sensible au type de trajet et a la fluidité de circulation,
bien plus qu'un 6 cylindre en boite manu, même si les minimas sont finalement assez proches.

l'entretien aussi peut être nettement plus élevé, avec une multitude de sondes / capteurs divers
qui peuvent se mettre à débloquer, joints/durites/admission qui vieillissent mal avec le temps (et la chaleur
dégagée par le v8) => fuites d'air, refroidissement sensible sur les v8 (pompe à eau, thermostat, radiateur, fuites possibles, ...),
trains roulant sur e39 qui peuvent vieillir vite aussi accentué par le poids du v8 (bras/biellettes divers, silentblocks, ...)
sans parler des freins (boite auto, ca n'aide pas ...) et la boite elle même peut poser pb si pas d'entretien ...
bref pour tout les pb potentiels d'une e39 v8 (ou e38, à peu près pareil) voir aussi sur les forum bm américains,
une mine d'information utiles avec un v8 plus répandu là bas qu'en Europe,
mieux vaut prévenir que guérir, sans tomber dans la paranoïa non plus.
d'autant qu'avec seulement 41000km, ca devrait laisser de la marge pour les 1er pépins !

merci pour tes infos précieuses !

l'idée d'aller jeter un oeil sur les forums américains me semble en effet lumineuse vu la prolifération des motorisations V8 là bas !

Encore merci.

Salut !

Pour complèter ce qui a été écrit ci-dessus , voilà ce que j'ai du faire sur la mienne depuis janvier 2007 :

7.40i (M60 , 4 litres) achetée en janvier 2007 , elle avait 12 ans et 73400 Km

-été 2007 : la pompe à essence sifflait , je l'ai fait changer à titre préventif (350 euros chez BMW TTC ) , histoire de ne pas me retrouver en carafe en partant en vacances
-depuis l'achat : des soucis de déclenchements intempestifs de l'alarme , problème non résolu....pour l'instant
-depuis qqes mois , fuite de liquide de DA , qui ne va pas en s'arrangeant , ce qui m'oblige à toujours avoir un bidon d'ATF dans le coffre au cas où......

Explication du garagiste : les durits de DA passent derrière de moteur , et vieillissent assez mal à cause de la chaleur dégagée par le (gros) moulin , comme Prodj l'a dit plus haut

Mais la voiture ayant 14 ans , je ne parlerai pas de panne , mais d'usure

Sinon , jamais eu d'autres problèmes , la mienne a 110000 Km maintenant.
Les avaries citées par Prodj peuvent paraître "effrayantes" , mais c'est de l'usure , alors à 41000 Km , tu as de la marge.....et la voiture étant de 2001 , le facteur temps joue pour toi

@+

540i, 1ère main, 41000kms, Entretenue par une concession et qui maintenant l'a en vente. En plus quand je vois le prix demandé, je suis sur le c.l


SAUTE DESSUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SLM3 a écrit :540i, 1ère main, 41000kms, Entretenue par une concession et qui maintenant l'a en vente. En plus quand je vois le prix demandé, je suis sur le c.l


SAUTE DESSUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

euh, 535, pas 540 et 2000, je ne vois pas pourquoi on parle de 2001

kawaH2 a écrit :euh, 535, pas 540 et 2000, je ne vois pas pourquoi on parle de 2001

Oui 535 dsl...

En tous les cas, sur le papier cela semble très intéressant. Même si cela reste une 2000...