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Bonjour à tous,

Voilà, je me pose une question concernant la boite SMGII des M3, et plus généralement les boites automatiques, concernant la conduite sur neige.

Autant avec une boite méca, on peut faire un peu ce qu'on veut, démarrer en 2nde, faire patiner un peu la 1ère, y aller vraiment tout doucement, autant avec une boite type SMGII, je me demande si on peut être aussi "doux" qu'avec une boite manuelle ? Au final, n'est-ce pas plus difficile de conduire avec une boite "auto" (où on ne contrôle pas le patinage de l'embrayage) ?

Merci d'avance pour vos retours.

Sur les BVA Tiptronic chez Audi, il y a un mode "chaussée glissante". (c'est la boite qui bascule toute seule en fonction de l'adhérence)

Sur les Steptronic, c'est pareil il me semble. Par contre pour une SMG...aucune idée.

Rafal.

Pour la smg, tu peux toujours te mettre en seconde.
Par contre pour ce qui est de faire patiner l'embrayage, c'est pas possible et le lacher d'embrayage est assez sec (enfin c'etait le cas sur ma 330ci Smg-c)
J'ai fait l'experience avec la mienne, en fait il n'y a pas de problème jusqu'a ce qu'on aborde les montées (meme lègère en phase de manoeuvre) d'autant plus que les gros pneun n'aident franchement pas

slt,

sur le smg2 tu a 6 programmes de condute!
le mode 6 est le plus sportif et il me semble que le mode 1 est le mode neige et te fait partir en 2ème
faudra que j'essaye.

Sur la m5 aussi le mode 1 fait partir l'auto en 2e, d'ailleur je me demandais si cela ne provoquit une usure plus importante de l'embrayage.

Merci à vous pour vos réponses.

Donc il y a bien un mode "spécial" pour la conduite sur neige. Ca ne reste pas quand même plus compliqué qu'une boite méca ? Je n'ai jamais conduit de SMGII, mais j'ai l'impression qu'on peut "maîtriser" plus de choses avec une boite méca.

Ceci dit, à part ça, je me laisserais vraiment bien tenté par cette boite SMGII.

C'est vrai que j'aurais tendance à plus faire confiance à mon jugé + BVM.

Cela dit, avec tous les systèmes électronique, conduire sur la neige en BVA ne pose pas de problème. J'ai été vraiment surpris par mon A3 Tiptronic, qui se comportait vraiment bien sur la neige. Malgré 180ch sur les roues avants (pas de quattro) et en pneus été....

Avec la 330, je ne pose même pas de question, je peux mettre du gros gaz, la transmission intégrale fait le reste

Par contre avec une propulsion en SMG...c'est un autre combat. des témoignages ??


Petite question : La SMGII a t-elle été montée sur des E46 non //M ? ou uniquement la SMG-C ?


Rafal.

A ma connaissance, et j'en suis quasi certain, SMGII = M3 e46 uniquement.

SMG-C pour les autres modèles e46.

En passant juste une petite question HS concernant la SMG-II :

Je croyais que toutes les boites SMG-II avaient les petites LEDS du compte-tour qui s'allumaient au moment où il fallait changer de rapport. Est-ce vraiment le cas ? Car je suis tombé sur plusieurs vidéos youtube avec des SMG-II où la personne monte jusqu'en limite de zone rouge et pourtant, aucune LED ne s'allume...

Moi je confirme sur mon M3 j'avais bien les petites leds au compteur, mais si je me souviens bien quand l'auto était a température il en restait évidement très peu


Pour moi je pense que ca ne dois se trouver que sur des ///M , la SMGII ne doit etre que sur les M3 ..

sur d'autre E46 se doit etre des SMG C


A confirmer pour etre certain