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Salut tout le monde!

Alors je vais prendre le temps de détailler un peu plus mon prjet...

Dans les grandes lignes, ce sera la même chose que pour le Wink, sauf que je touche pas au bloc...pas de gesiton, peut être faire sauter le limiteur et ce sera tout.

Pour le moment j'ai commencé par le chassis.

Donc voici les combinés Blistein PSS9 :







Une barre anti-rapprochement Wiechers :





Des petites cales de 10mm pour élargir un peu le train avant et reduire à la fos le survirage, et acessoirement améliorer l'esthétique, les roues avant étant trop à l'interieur del'aile d'origine...






Plaquettes Ferodo DS2500 avant et arrière et flexibles Avia en attendant les gros freins..




Voilà pour les premières modifs...

Et voici quelques photos de plus, petites vues d'ensemble...lorsqu'elle était encore d'origine...














Et la voici maintenant dans sa config actuelle :








Voilà !!

Au programme :

-Aménager des conduit de refroidissement pour les freins
-Trouver 2 jantes arrières pour monter à l'avant
-Faire sauter le speed limit
-X-pipe en conservant la ligne d'origine
-Trouver n moyen pour mettre du carossage à l'avant sans monter du rotulé... :scratch:
-Mise en peinture des jantes en cours, mais suis pas encore sur pour la couleur...on a identifier le code peinture, mais c'est 200€ HT le litre chez BMW..donc on cherche une solution avec mon pote carrossier, mais si c'est ça, si on trouve rien d'autre s'approchant du "chrome shadow" d'origine je pense qu'elle seront noir satiné/brillant...

Et enfin quand j'aurais des sous... :afro:

-Gros Freins
-Collecteur + Eisenman 4x76 race
-CH black en 19"

C'est beau de rever... :lover:

superbe machine amen!

et beau programme en perspective...

Elle a de quelle année ? quel kilométrage ? tu l'as acheté en France ?

Salut,

Vraiment superbe et les modifs sont de bon gout

Oui c vraiment une belle ///M

J'attend de voir le résultat avec impatient !!!!

Vue ce que sa a donné avec la Wink

Sympa, elle a l'air propre dès l'achat...

Belles modifs en vue.

'lut,

sympa le E39 (même si je préfère la E34 surtout affuté comme elle était )
mais bon V8 inside

sinon toujours de bonnes modifs de ta part

vivement la suite et la Wink elle est toujours sur le forum ?

A+

Bon projet

Elle a combien de kilometre et elle est de quelle année?

Les ferodo couinent pas trop?

Salut !

Belle auto , fais toi plaisir !

J'ai eu mon M5 hier , et c'est vraiment du bonheur

Par contre , je me demande où ils ont planqué les turbos.....Ce V8 est tout simplement inépuisable

Je ferai une présentation en images à l'occasion

@++

sava a écrit :Donc voici les combinés Blistein PSS9 :
Une barre anti-rapprochement Wiechers :
Des petites cales de 10mm pour élargir un peu le train avant et reduire à la fos le survirage, et acessoirement améliorer l'esthétique, les roues avant étant trop à l'interieur del'aile d'origine...
Plaquettes Ferodo DS2500 avant et arrière et flexibles Avia en attendant les gros freins..
Voilà pour les premières modifs...

Belles "premières" modifs déjà!
Pour le carrossage, pourquoi ne veux-tu pas prendre des palliers uniballs?

A+

Merci pour vos comms !

Alors elle est de 2000, fabriquée en mars et immatriculée en mai.

A l'achat 91350Km le 21/08, et la j'ai presque 99000km...j'ai pas mal roulé déjà!!

Elle viens bien de france mais elle à été vendue neuve à Monaco (Monaco importerait ces voitures essentiellement depuis la belgique, d'où parfois des écarts d'équipement avec les modèles français, et c'est le cas de la mienne, sorte de pack high tech un peu light!)

Oui les DS2500 couinent bien, mais ça va, c'est pas pire que les Pagid que j'avais sur les brembo/porsche du Wink...et puis les disques sont quasi HS à l'avant, ils commencent à voiler...bref...normal, ils sont pas fait pour le circuit, et ils sont déjà "justes" sur route...pas étonnant qu'il rendent l'âme après une centaine de kilomètre sur le ring !!

Monter tout en rotuler c'est très bien si tu fais que de la piste...et encore, ça tiens pas long feu si tu y vas fort.
Sur route tu peux oublier, en plus du manque de confort et du fait que ce soit inconduisible sur routes un peu pourries, tu peux les changer tout les 3000km...à 200€ la rotule non merci.
Du coup je cherche une solution équivalente a ce qui existe sur M3 E36, genre coupelles de 3.2l inversée, la tu as du carrossage (même un peu trop quasi 3°!!) mais tu conserve un montage souple.
Il faut que je regarde s'il n'existerait pas, comme pour E30/E34 des coupelles en côte "réparation" che BMW...tu peux recuperer 1°/1.5° avec ce type de montage...mais bon j'y connais rien en E39 lool...faut que je m'y mette!!