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Bonjour à tous,

Je pense pouvoir réaliser un vieux rêve dans quelques mois, à savoir m'offrir un X5 4.6is.

Je suis très attiré par ce V8, caché dans une robe contenant d'habitude des 3.0d. J'aime passer inaperçu.

Je suis bien conscient des frais d'utilisation de ce genre de véhicule au quotidien (consommation, budget pneu gargantuesque, etc...), mais, à priori, je ne roulerais que +/- 8000 km par an avec elle, donc, pas de problème.

Voici ma question: quelqu'un a-t-il déjà essayé ou possédé un 4.6is, et peu donc me donner un avis réaliste sur cet engin? Ces X5 sont peu répandus, donc, difficile d'en essayer un ou de rencontrer un propriétaire.

Merci d'avance pour vos réponses!

@++

la conso est également garguantuesque!

Mais si tu sais à quoi t'attendre en terme d'entretien etc...Alors vas-y fonces!
C'est un gros 4*4 bien sympathique! Pour avoir utilisé celui d'une connaissance pour aller au ski, je dois avouer que c'est top!
On entend pas le V8 en revanche? Du moins il est très discret de l'interieur.

pour cruiser c'est bien, mais pour attaquer.... T'es mieu à prendre un M3


Bon ok, la philosophie est incomparable.....

Merci pour ta réponse.

Question M3, j'ai déjà ce qu'il me faut...

Je cherche plutôt un truc sympa pour me mouvoir le week-end et aller en vacances. Je me suis dit qu'un 4.6is pourrait convenir. J'aime disposer de réserve sous le pied, j'adore le look du X5 en livrée IS, et je suis fort tenté par la sécurité passive et active de ce genre de véhicule.

D'autres avis?

@++

Sécurité passive et active de ce genre de véhicule???

Bah oui, Auto moderne donc sécurité passive au top; Sécurité active : vision surélevée, 4 roues motrices pour la pluie, de la puissance pour dépasser en toute securité. C'est sur qu'il ne faut pas faire le Fangio avec, du fait de son poids et de l'agilité qui en decoule, mais pour le reste, je ne vois pas ce que tu peux lui reprocher. Niveau tenue de route, je ne suis pas sur que ce 4x4 soit tres loin d'une grosse série 7.

Bah si justement!
A poids égale, la hauteur de l'ensemble entraine un comportement différent et encore "pire".
Et pour tout ce qui est des systéme anti-roulis, aide au freinage et à la trajectoire, ce ne sont que des béquilles, l'un des principale élément de sécurité passive d'une auto, c'est son poids!
Il n'y a que 2 facteurs qui permettent de réduire l'énérgie cinétique: soit la vitesse, soit le poids.

On achéte ce genre de 4*4 pour la position de conduite, son espace à bord, son désign, mais pas pour son éfficacité niveau sécurité, la premiere des berline se révélant de suite bien plus efficace.

Quelques soucis sur ce bloc, privilégier le 4,8 is.
Boites de transfert à changer autours des 120000km, bva 5 à éviter.

Pour plus d'infos : http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/

un mot : FONCE !!

Après avoir lu et vu plusieurs essais, ce type de 4x4 sont de vrai rail, et sont extrement securisant mais c'est clair qu'il ne faut pas oublié que ce n'est pas une voiture de sport...