Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

déja heureux propriétaire d'une E46 330 xd touring depuis 2 ans, voiture qui m'a beaucoup plu (même si au niveau fiabilité, et en particulier electonique je suis un peu déçu), et devant déménager dans le sud, je doit racheter une seconde voiture, et de préférence un cabriolet.

J'avais lorgné sur des mini cooper S cab, mais le prix en occasion, l'habitabilité quasie nulle (j'ai une petite fille en siège auto), m'on fait rechercher des voiture plus familiales et au meilleur rapport qualité prix.

Au final n'étant pas fan des méganes CC et 307 CC il ne reste dans les cab avec une vrai banquette arrière que les serie 3 et les A4...

Je commence à connaître un petit peu les e46 et leurs défaut, et celà m'amuse d'avoir la meme voiture en 2 carrosseries différentes.

Je centre donc mes recherches sur un 330i cab, de préférence bien optionnée, facelift et avec moins de 80000 km. Je met de coté les mazout car si je suis content du M57 dans mon touring, sa sonorité fenêtre ouverte ne donne pas envie dans en cab, et j'ai envie de goûter au mythique 6 en ligne essence...

Par contre on trouve beaucoup plus de 325 que de 330, surtout que je me donne un budget 15-18000€

option idéale intérieur cuir non noir, sièges sport, électriques à mémoire serait un plus, PDC, xenon, GPS bienvenu mais pas indispensable. boite indifférente, même si je prendrai bien une SMG (d'ailleurs en manuel ce sont des 6 vitesse ?)

Donc j'ai quelques questions pour les spécialistes du forum :

y a t'il des soucis de fiabilité sur les cab ? (entrée d'eau, rouille, réglage des vitres, capote éléctrique....), que vérifier lors de la visite

y a t'il une grosse différence d'agréement entre 330 et 325 ?

habitant à Nancy en Meurthe et Moselle avez vous des bon plans (sites d'annonce) pour des voitures en D, B, LU...

Merci à tous

Guillaume

J'ai une 325 E46 acheté neuve en 2004, j'ai 90 000km et RAS sauf un petit bruit de claquement du pont, car ce n'est pas le même entre la 330/325, BMW a fait un démontage et graissage des cames avec de la graisse à base de cuivre à 60 000km et tout est rentré dans l'ordre !
Donc pour mon cas super fiable
J'ai le pack sport avec des jantes en 18' 225/40 AV & 255/35 AR, depuis le début en comptant les pneus, j'en ai eu pour 400€/ans tout en concession. (sans l'essence et assurance)
Entre les deux tu as -39 cv ce qui n'est pas rien, surtout pour un cab !
La 330 consomme plus d'huile, la 325 un bon litre mini pour 24 000km.
Franchement, j'attaque pas mal avec mon 325 qui de plus à une petite prépa et RAS, que du bonheur.
Pour la capote, j'utilise le produit BMW tout les deux ans pour refaire la perméabilité.
Niveau conso, pas mois de 10,6 L au 100 soit 450 km /plein dans mon cas et sur auto route 650 km/par plein.

Salut,

Je suis de prés sa m'interesse beaucoup aussi !

sohal a écrit :y a t'il une grosse différence d'agréement entre 330 et 325 ?

oui , le cabriolet est lourd , et le 2.5 est juste satisfaisant

de + tu est habitué au 330d , donc le 325 va te paraitre pas terrible à coté

eresis a écrit :oui , le cabriolet est lourd , et le 2.5 est juste satisfaisant

de + tu est habitué au 330d , donc le 325 va te paraitre pas terrible à coté

Ben oui c'est bien pour ça que je suis partis sur 330, mais bon il faut trouver.... je voudrais gouter au 6 en ligne essence avant que ces "gros moteur" ne soient interdits...

Sinon au niveau sonore c'est comment ?

J'ai déjà eu un cab, en l'occurrence une MG TF 160, qui était un carnage pour les grands trajets sur autoroute.... en hiver avec le hard top cela allais un peu mieux....

Merci de vos réponses en tous cas

Guillaume

sohal a écrit :Ben oui c'est bien pour ça que je suis partis sur 330, mais bon il faut trouver.... je voudrais gouter au 6 en ligne essence avant que ces "gros moteur" ne soient interdits...

Sinon au niveau sonore c'est comment ?

J'ai déjà eu un cab, en l'occurrence une MG TF 160, qui était un carnage pour les grands trajets sur autoroute.... en hiver avec le hard top cela allais un peu mieux....

Merci de vos réponses en tous cas

Guillaume

niveau sonore , c'est reposant dans les bas tours , envoutant dès que tu dépasse 3000
le niveau de finition est bien meilleur que chez les Anglais (je me souvient toujours de la MG-F de mon père qui prenait l'eau par les rebord de fenêtres .... )

si tu veut acheter à l'etranger , mobile.de est une valeure sure (par contre , moi j'aurais peur des compteurs traffiqués ...)

eresis a écrit :niveau sonore , c'est reposant dans les bas tours , envoutant dès que tu dépasse 3000

pour le moteur c'est bien l'intérêt de prendre un 3l essence (les mazouts sur les cab c'est un peu dommage.... )
C'est plus les bruits d'air qui me font peur

eresis a écrit :le niveau de finition est bien meilleur que chez les Anglais (je me souvient toujours de la MG-F de mon père qui prenait l'eau par les rebord de fenêtres .... )

c'est sur, TF = F restylée même combats avec les fuites et les bruits...

eresis a écrit :si tu veut acheter à l'etranger , mobile.de est une valeure sure (par contre , moi j'aurais peur des compteurs traffiqués ...)

ben maintenant mobile.de c'est ebay motor , et je trouve que les prix sont pas mieux qu'en France... je trouve plus de choix sur autoscout24.

Au final avec les soucis d'immatriculation, le déplacement etc... je trouve qu'acheter en allemagne ou au lux ça vaut plus le coup...

A+

Guillaume

Avec le filet anti remous, tu n'as pas de bruit ni d'air => iindispensable sur une E46

Sinon, niveau son moteur j'ai une ligne complète Supersprint du lourd, trop bon le son du 6 en ligne 100% inox

grizzlyman a écrit :Avec le filet anti remous, tu n'as pas de bruit ni d'air => indispassable sur une E46

Sinon, niveau son moteur j'ai une ligne complète Supersprint du lourd, trop bon le son du 6 en ligne 100% inox

l'indispensable peut mettre 1 an et demi ...

muay thaï a écrit :l'indispensable peut mettre 1 an et demi ...

Enfin tu m'as compris