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Bonjour a tous !
je vais changer mes hp sur ma bmw e46 et j'aurais voulou savoir à quoi correspondaient les fils hp(couleurs)arrière. Je m'explique j'ai un fil marron et un jaune à gauche et un fil marron et un bleu à droite ( fils hp arrières) mais quels sont les plus et les moins??? j 'espère avoir été assez clair merci à tous ceux qui pourraient me venir en aide

generalement, sur une BM, le marron est la masse (le moins)


à+

Merci

salut

Au fait si tu te trompe on l'entends,

Si tu a donc deux haut parleurs et tu inverse une polarité tu est en mono !

pendant que la music joue tu inverse la polarité de un des deux et tu entendera la différance direct !!

bruno1380 a écrit :salut

Au fait si tu te trompe on l'entends,

Si tu a donc deux haut parleurs et tu inverse une polarité tu est en mono !

pendant que la music joue tu inverse la polarité de un des deux et tu entendera la différance direct !!

je dois etre con je n'arrive pas à distinguer la différence !!j'ai fait comme tu m'as dis et j'ai l'impression que c'est pareil de plus les hp saturent au meme volume quel que soit mon branchement c'est bizarre non ils devraient saturés plus vite si la polarité n'était pas bonne non ??

si tu inverse ton HP sera "hors phase".... le son se produit normalement mais en opposition de phase à l'autre HP. la conséquence audible la plus directe est une baisse de niveau de grave.
contrairement à ce que dit bruno tu ne sera pas en mono (qui désigne le fait que tu as strictement le meme signal à G et à D... ton poste etant stéréo ce ne sera jamais le cas). tu sera en stéréo avec mise hors phase.

à noter les config suivantes :
-2 HP hors phase = niveau de grave legerement en retrait, plus aucun focalisation des voies, ces dernieres semblent venir de partout (effet echo)
-1HP hors phase= niveau de grave tres en retrait, incidence sur les voies dépendante du véhicule....parfois ça aide à focaliser, parfois ça etale de partout
-2HP en phase =niveau de grave théorique maximal, voies focalisées en un point.

un HP hors phase, ce n'est pas "mal" contrairement à la croyance, et il ne craint strictement rien que ce soit electriquement ou mécaniquement. Perso j'ai utilisé cette combine sur certains HP pour améliorer mon rendu sonore lorsque j'avais une installation hifi type "IASCA".

c'est mal lorsque tu as un filtre passif: ce dernier doit etre branché en respectant les polarité (circuit complet RLC... une simple condo ou resistance = on s'en branle !)

dim63 a écrit :Bonjour a tous !
je vais changer mes hp sur ma bmw e46 et j'aurais voulou savoir à quoi correspondaient les fils hp(couleurs)arrière. Je m'explique j'ai un fil marron et un jaune à gauche et un fil marron et un bleu à droite ( fils hp arrières) mais quels sont les plus et les moins??? j 'espère avoir été assez clair merci à tous ceux qui pourraient me venir en aide

Salut

Est ce que çà peut t'aider ?



Michael, tu es toujours aussi bon ! Y'a pas plus clair comme explications. Tu as fait des concours IASCA ?

ça m'est arrivé oui. mais je trouvais le systeme de notation trop "etriqué" et la typologie de son qui faisait gagner etait trop monoplan (ça m'a pas empecher de me classer).

michael a écrit :si tu inverse ton HP sera "hors phase".... le son se produit normalement mais en opposition de phase à l'autre HP. la conséquence audible la plus directe est une baisse de niveau de grave.
contrairement à ce que dit bruno tu ne sera pas en mono (qui désigne le fait que tu as strictement le meme signal à G et à D... ton poste etant stéréo ce ne sera jamais le cas). tu sera en stéréo avec mise hors phase.

à noter les config suivantes :
-2 HP hors phase = niveau de grave legerement en retrait, plus aucun focalisation des voies, ces dernieres semblent venir de partout (effet echo)
-1HP hors phase= niveau de grave tres en retrait, incidence sur les voies dépendante du véhicule....parfois ça aide à focaliser, parfois ça etale de partout
-2HP en phase =niveau de grave théorique maximal, voies focalisées en un point.

un HP hors phase, ce n'est pas "mal" contrairement à la croyance, et il ne craint strictement rien que ce soit electriquement ou mécaniquement. Perso j'ai utilisé cette combine sur certains HP pour améliorer mon rendu sonore lorsque j'avais une installation hifi type "IASCA".

c'est mal lorsque tu as un filtre passif: ce dernier doit etre branché en respectant les polarité (circuit complet RLC... une simple condo ou resistance = on s'en branle !)

merci pour toutes ces explications et pour ton aide

dim63 a écrit :merci pour toutes ces explications et pour ton aide

J'ai appellé bmw qui m'as donné le schéma electrique et en fait les marrons sont bien les moins et le jaune et le bleu sont les plus .ce ça peut aider quelqu'un pour le futur merci à tous pour votre aide !!