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Salut à tous

Comme le laisse comprendre le titre, j'ai croisé dans la rue une 330i Cab e46. Rien d'exceptionnel en soit, si ce n'est que j'ai pris la décision pour 2011 de passer à "plus récent". Donc, en voyant la jolie voiture garée, j'ai fait le tour. Et quelle n'a pas été ma surprise de voir un petit papier "A vendre", accompagné d'un numéro de téléphone.

Je la regarde rapidement: couleur noir, un peu sale, capote plutôt propre malgré les chiures des pigeons, pas trop frottée pour une parisienne. La double sortie d'échappement me laisse légitimement penser à une essence. Et en plus, il y a un intérieur cuir crème, typé confort, mais ça fera l'affaire. Parfait. Alors je prends mon courage à deux mains, et j'appelle.

Je tombe sur une charmante jeune femme, qui m'en dit un peu plus sur sa voiture. Il s'agit donc d'une 330i e46 cabriolet de 2001, totalisant à ce jour 182 000 km. Elle l'a acheté 2 ans plus tôt dans un garage parisien, qui venait selon eux de faire un entretien complet de la voiture. Le carnet d'entretien et les factures en attesteraient, toujours selon cette jeune femme.

Enceinte jusqu'aux yeux (elle doit accoucher jeudi !), on décide donc de la "voir" ensemble après son accouchement, histoire de lui laisser le temps de prendre soin d'elle avant de s'occuper de la voiture Mais d'ici là, je voulais quand même en savoir plus. Voilà ce que j'ai donc pu apprendre rapidement:

Elle est équipé d'un pack M (à priori, M1 s'il existe, parce que je vois à quoi ressemble le M2 et ce n'est pas ça), et dispose de quelques options sympa:
- Clim
- Petit GPS avec la TV etc (pas l'écran 16/9 donc, le petit)
- ODB
- Régulateur de vitesse
- Hi-fi Harman Kardon
- Boite auto Steptronic sans palette au volant

Pour le reste, je regarderais de plus près devant la voiture. Seulement, je n'y connais pour ainsi dire QUEDAL en e46. Elle m'a juste dit qu'elle n'avait pas l'allumage automatique des feux ... Et je ne sais même pas s'il s'agit de Xénon, ou non

Pour terminer, l'alternateur a été changé récemment, ainsi que le pare-brise. La capote fonctionne nickel et serait en bonne état. Le dernier passage au garage date d'aout, pour une Inspection.

Voilà pour le moment. Elle parle rapidement d'un prix de 11 000e, mais de toute façon je n'allais pas discuter du prix au téléphone ...

Alors pourquoi je vous parle de tout ça ? Pour plusieurs raisons.

1° - Je n'y connais vraiment rien en e46, et j'aurais donc besoin de savoir à quoi je devrais faire attention. Les soucis fréquents, les points fragiles, etc.
2° - Me parler un peu du prix. Savoir s'il est juste par rapport aux prestations, s'il est négociable (à vrai dire, je n'avais pas budgété autant. Je cherchais plus dans les 8 000e !), ou incompressible.
3° - Globalement, me dire ce que vous en pensez, de cette histoire

Voilà voilà ! A vous messieurs !

Merci d'avance pour vos lumières,

Max.

c'est un bon moteur ce 3.0i atmo, si entretien régulier pas de soucis...

faiblesses des E46, les triangles avant de suspension, je sais pas si c'est le cas sur cab ? mais pour berline en tout cas ? silent bloc et triangle c'est la maladie..

slt,oui rotule de triangle,controle aussi le train arriere,il sarrache,ce probleme a ete resole sur les modele 2001 mais je ne sais plus quel mois,

Salut,

182.000 kms et malheureusement ,je ne pense pas que la boite auto est été vidanger ,c'est un risque que je ne prendrais pas personnellement !!...

En boite mécanique les yeux fermé ,si la boite a été vidanger oui pourquoi pas ....

Si tu a un problème sur la boite par exemple dans 10.000 ou 20.000 kms sa te couteras bien trop cher par apport au prix de la voiture ....


Le problème est que tu ne peut avoir aucun souci sur la boite , mais aussi de gros problème du fait qu'elle n'est jamais été vidanger ,c'est un peut la roulette ,pour moi trop risqué.....

La vidange de boite auto chez BMW ne fait pas parti de l'entretien préconisé ....huile pour eux est a vie ....enfin chez BMW France car par exemple au état unis c'est tout les 60.000 kms la vidange de boite auto .

Ah oui, cette histoire de train arrière me dit quelque chose. Il faudra que j'y prête un œil.

Pour ce qui est de la boite auto, je vais donc voir avec la pile de facture si quelque chose y fait référence. Mais d'après toi, trop risqué à ce kilométrage là si la boite n'a jamais été vidangée ?

Et sinon, à part ce point "crucial", d'autres idées ?

Salut Max,

Tu as du y penser j'imagine :

1/ La vulnérabilité d'une capote dans Paris sans garage ?

2/ La consommation d'un 3.0 auto ?

3/ Assurance ?

Hello Max,

je crois qu'il y a deux points cruciaux dans ce qui t'a été dit:

- la boite

-le train qui s'arrache (j'ai lu pas mal de posts à ce sujet, groooosse galère quand même).


Concernant l'assurance, ça sera pas forcément pire que ta 530, à moins que celle ci ne soit en assurance collection?

Bonne recherche, je vais suivre ça de près!

herwawan a écrit :Ah oui, cette histoire de train arrière me dit quelque chose. Il faudra que j'y prête un œil.

Pour ce qui est de la boite auto, je vais donc voir avec la pile de facture si quelque chose y fait référence. Mais d'après toi, trop risqué à ce kilométrage là si la boite n'a jamais été vidangée ?

Et sinon, à part ce point "crucial", d'autres idées ?

Salut
Pour avoir eu pas mal de BVA avec des km; il y a un risque (minime pour moi)
Seulement si la boite est secouée meme legerement en raison d un mauvais entretien tu le resentira a l'essai; c est quasi obligatoire ! secousses; accoups; passage diffcile a froid etc etc
Mes derniere vidanes sont 324 D 198 0000Km/ 530D 158 000Km/ 325 TDS a 285 000Km
Sur ces voitures les vidanges n'avaient jamais ete faite et à ce jour elle roules toujours

idem pour la boite, y a pas de causes a effet systematique .. ma 530d avait 180000 km et jamais vidangé fonctionnait tres bien, je l'ai vidangé par souci d'un meilleur entretien et preventif bien sur ..
pour le train qui s'arrache, le probleme n'est pas sur les 330 D ?

Apparemment non:

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...train+arri%E8re