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Salut à tous,

J'ai repéré un 330ci de 2001 qui présente bien.
Il me reste à voir l'historique de l'entretien, j'attends une réponse du vendeur.

Mais, à 110000 kms, quels frais sont à prévoir si ce n'est déjà fait ?

J'ai pensé à la pompe à eau + calorstat, surement les silent blocs vu que c'est la maladie des E46 phase 1.

Il y a t il autre chose à vérifier, au niveau du pont/fixations notamment ?

Merci...

Salut, en fonction de la conduite, il y a les plaquettes et disques a vérifier, j'ai vu pas mal d'annonce ou l'embrayage était remplacé avec le même kilométrage

stef29 a écrit :Salut, en fonction de la conduite, il y a les plaquettes et disques a vérifier, j'ai vu pas mal d'annonce ou l'embrayage était remplacé avec le même kilométrage

Surement parce qu'il y'a le changement de bonhomme, donc dépose de la boite, alors autant tout changer d'un coup.

stef29 a écrit :Salut, en fonction de la conduite, il y a les plaquettes et disques a vérifier, j'ai vu pas mal d'annonce ou l'embrayage était remplacé avec le même kilométrage

Oui, c'est même souvent vers 90000 kms qu'il faut changer les disques avant.
Concernant l'embrayage, j'espère pouvoir le détecter en l'essayant...

Si c'est une boite 5, peu importe son kilométrage, mais vaut mieux pour toi que les bonhommes soit changés ainsi que l'embrayage. Ca t'éviteras des frais en pour le futur.

fredo78 a écrit :Si c'est une boite 5, peu importe son kilométrage, mais vaut mieux pour toi que les bonhommes soit changés ainsi que l'embrayage. Ca t'éviteras des frais en pour le futur.

Merci, c'est bon à savoir...

fredo78 a écrit :Si c'est une boite 5, peu importe son kilométrage, mais vaut mieux pour toi que les bonhommes soit changés ainsi que l'embrayage. Ca t'éviteras des frais en pour le futur.

les bonhommes ne sont pas urgent a faire ça ne risque rien pour la boite juste pénible quand l huile de boite est froide l hiver....
à faire quand l embrayage est fatigué....

Je n'ai pas dit que c'était urgent à faire, mais tu conviendras bien que lorsque les bonhommes sont H.S, et bien c'est pas très agréable de roulé avec un levier dont le point mort se situe en 5eme.
Après en ayant suvi les post de camembert, et en ayant vu ce qu'il achète, ça m'étonnerait qu'il achète une 330ci avec le point mort au niveau de la 5.
En fait je répondais à une remarque concernant les embrayages changés à " faible kilométrage".

fredo78 a écrit :Je n'ai pas dit que c'était urgent à faire, mais tu conviendras bien que lorsque les bonhommes sont H.S, et bien c'est pas très agréable de roulé avec un levier dont le point mort se situe en 5eme.
Après en ayant suvi les post de camembert, et en ayant vu ce qu'il achète, ça m'étonnerait qu'il achète une 330ci avec le point mort au niveau de la 5.
En fait je répondais à une remarque concernant les embrayages changés à " faible kilométrage".

Si il achète sa voiture en ce moment je doute qu'il détecte quoi que ce soit ...surtout si l'auto a roulée avant l'essai mais bon c'est pas un pb qui perdure lorsque l'auto est chaude est donc n'as fait objet d'aucuns rappels de la part de bmw...
c'est clair que c'est gênant mais seulement à froid un pote a eu le pb....(voiture achetée en concession et non pris en garantie)
sinon pour completer le post, niveau entretien penser au séparateur d huile car on l'oublie parfois....toutes les 3vidanges en général soit 75 000 80 000 et bien sure les bougies a faire si non faites ainsi que filtre a essence avec vidange boite et pont

On va dire que le problème diminue à chaud, mais pour ma part même à chaud on voyait que le levier ne revenait pas bien, et il m'arrivé d'être en 5eme au lieu de la 3.
Par contre véhicule acheté chez un pro et pris en garantie, j'ai seulement payé l'embrayage.
Après chacun fait comme il le sent, ça en dérange certains, d'autre pas.