Une Nouvelle à La Maison ! E39 V12 ! ... :d
Publié : mer. oct. 19, 2011 9:11 am
Salut à tous,
Voilà 1 an et demi que j'avais une 525i E34 Touring, le M50TU est sympa, c'est confortable et tout mais je m'en suis un peu lassé et j'avais envie d'un peu plus de modernité, fallait donc passer à la génération E39.
On reste sur les critères suivants :
- 6 cylindres essence
- minimum de 150ch
- touring
A ça j'ai rajouté les critères non obligatoires mais recherchés :
- clim
- attelage et/ou régulateur
Bref, pas très exigeant le kharn !
Après moultes recherches en Allemagne, Suisse et France, il me restait :
- une 528i dans le Nord, après avoir eut le vendeur difficilement et lui confirmant mon souhait de venir, je n'ai jamais eut de réponse (pas faute d'avoir appeler plusieurs fois)
- une 523i en Allemagne dans un état neuf tout simplement mais peu d'options et surtout à Munich ! Avec un prix d'achat dans la fourchette haute
- une 528i aux enchères en Suisse, au final le prix d'achat est trop monté pour moi
- une 523i vers Mulhouse qui ne payait pas de mine comme ça mais j'étais curieux
Après avoir poser plein de questions au vendeur de celle de Mulhouse et après avoir reçu quelques photos, 1 billet de train aller simple, une chèque de banque et une carte verte d'assurance, me voilà parti samedi matin en direction de Mulhouse !
(avec madame)
Et là, bonne surprise, cette 523i était bien chargée en option ! Et comme elle est d'Octobre 98, je gagne le M52TU a double vanos !
Les soucis qu'elle avait :
- abs/asc en défaut
- compteur de vitesse qui ne fonctionne pas
- bas de caisse un peu tordus
- 2 point de rouille légers sur le hayon
- vitre arrière droite qui ne fonctionne pas
Bref, rien de très bloquant.
Le soucis abs/asc vitesse est connu, c'est une maladie, ça vient du module de la centrale ABS qui chauffe de trop à cause du collecteur ce qui fait que les soudures à l'intérieur claquent.
L'essai fut un peu stressant car après avoir mis le contact je constate qu'à priori la mécanique est chaude et là, grosse frayeur, ça n'avance pas du tout ! Reprise très médiocre, accélération inexistante.
Gloups.
Finalement, vers la fin du test je ressens un gain de gouache, la mécanique arrivait seulement à température.
Je repars avec un lot de jantes 16" avec pneus hiver, un GPS qui marche à moitié pour le soucis de compteur (heureusement que j'avais mon téléphone GPS qui fonctionnait très bien )
Arrivée en Belgique chez Thomas, on décharge les pneus et on dort ! On attaque le lendemain en commençant par virer les faux nasaux chromés et ... charger un V12 5.4l qui trainait par là
Pas de soucis, ça rentre dans le coffre !
Limite y avait pas besoin de baisser les places arrières
On répare la vitre arrière avec le moteur en spare que le vendeur m'avait filé, je troc les jantes Alpina (option large) contre des jantes standards car même si elles sont jolies, vu l'usage de la caisse je préfère avoir du classique.
Retour sur Paris sans encombre, je suis ravi, madame aussi
La liste des options maintenant !
Equipements optionnels commandés :
S220A Correcteur d'assiette
S227A Susp. sport et correct. d'assiette
S235A Dispositif d'attelage amovible (y a plus je crois, snif)
S261A Airbag latéral pour passagers arrière
S291A Jante à rayons croisés en 2 parties (a plus non plus, snif)
S302A Dispositif d'alarme
S401A Toit ouvrant à lever, électrique
S413A Filet coffre arrière
S423A Tapis de sol Velours
S428A Triangle signalisation et kit de secours
S430A Rétro int/ext à commutation automatique
S431A Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
S464A Sac à skis
S473A Accoudoir avant
S481A Siège sport
S494A Chauffage de siège conducteur/passager
S500A Project.inst. nett./nettoyage intensif
S508A Système d'aide au stationnement (PDC)
S522A Phare xénon
S534A Climatiseur automatique
S540A Régulateur de vitesse
S665A Radio BMW Business RDS
S672A Changeur de 6 CD (disparu, snif)
S694A Préparation Changeur 6 CD bmw
S710A Volant sport M multifonctions
L801A Version Allemagne/Autriche
S863A Liste des concessionnaires Europe
S879A Mode d'emploi allemand
Equipements optionnels standards :
S520A Phares anti-brouillard
S548A Tachymètre kilométrique
Les photos !
Miam les nasaux chromés ...
Sport powa !
Meeting 523i E39 !
On commençait déjà à la vandaliser !
Avec le V12 dans le coffre !
Voilà 1 an et demi que j'avais une 525i E34 Touring, le M50TU est sympa, c'est confortable et tout mais je m'en suis un peu lassé et j'avais envie d'un peu plus de modernité, fallait donc passer à la génération E39.
On reste sur les critères suivants :
- 6 cylindres essence
- minimum de 150ch
- touring
A ça j'ai rajouté les critères non obligatoires mais recherchés :
- clim
- attelage et/ou régulateur
Bref, pas très exigeant le kharn !
Après moultes recherches en Allemagne, Suisse et France, il me restait :
- une 528i dans le Nord, après avoir eut le vendeur difficilement et lui confirmant mon souhait de venir, je n'ai jamais eut de réponse (pas faute d'avoir appeler plusieurs fois)
- une 523i en Allemagne dans un état neuf tout simplement mais peu d'options et surtout à Munich ! Avec un prix d'achat dans la fourchette haute
- une 528i aux enchères en Suisse, au final le prix d'achat est trop monté pour moi
- une 523i vers Mulhouse qui ne payait pas de mine comme ça mais j'étais curieux
Après avoir poser plein de questions au vendeur de celle de Mulhouse et après avoir reçu quelques photos, 1 billet de train aller simple, une chèque de banque et une carte verte d'assurance, me voilà parti samedi matin en direction de Mulhouse !
(avec madame)Et là, bonne surprise, cette 523i était bien chargée en option ! Et comme elle est d'Octobre 98, je gagne le M52TU a double vanos !
Les soucis qu'elle avait :
- abs/asc en défaut
- compteur de vitesse qui ne fonctionne pas
- bas de caisse un peu tordus
- 2 point de rouille légers sur le hayon
- vitre arrière droite qui ne fonctionne pas
Bref, rien de très bloquant.
Le soucis abs/asc vitesse est connu, c'est une maladie, ça vient du module de la centrale ABS qui chauffe de trop à cause du collecteur ce qui fait que les soudures à l'intérieur claquent.
L'essai fut un peu stressant car après avoir mis le contact je constate qu'à priori la mécanique est chaude et là, grosse frayeur, ça n'avance pas du tout ! Reprise très médiocre, accélération inexistante.
Gloups.
Finalement, vers la fin du test je ressens un gain de gouache, la mécanique arrivait seulement à température.
Je repars avec un lot de jantes 16" avec pneus hiver, un GPS qui marche à moitié pour le soucis de compteur (heureusement que j'avais mon téléphone GPS qui fonctionnait très bien
)Arrivée en Belgique chez Thomas, on décharge les pneus et on dort ! On attaque le lendemain en commençant par virer les faux nasaux chromés et ... charger un V12 5.4l qui trainait par là
Pas de soucis, ça rentre dans le coffre !
Limite y avait pas besoin de baisser les places arrières
On répare la vitre arrière avec le moteur en spare que le vendeur m'avait filé, je troc les jantes Alpina (option large) contre des jantes standards car même si elles sont jolies, vu l'usage de la caisse je préfère avoir du classique.
Retour sur Paris sans encombre, je suis ravi, madame aussi
La liste des options maintenant !
Equipements optionnels commandés :
S220A Correcteur d'assiette
S227A Susp. sport et correct. d'assiette
S235A Dispositif d'attelage amovible (y a plus je crois, snif)
S261A Airbag latéral pour passagers arrière
S291A Jante à rayons croisés en 2 parties (a plus non plus, snif)
S302A Dispositif d'alarme
S401A Toit ouvrant à lever, électrique
S413A Filet coffre arrière
S423A Tapis de sol Velours
S428A Triangle signalisation et kit de secours
S430A Rétro int/ext à commutation automatique
S431A Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
S464A Sac à skis
S473A Accoudoir avant
S481A Siège sport
S494A Chauffage de siège conducteur/passager
S500A Project.inst. nett./nettoyage intensif
S508A Système d'aide au stationnement (PDC)
S522A Phare xénon
S534A Climatiseur automatique
S540A Régulateur de vitesse
S665A Radio BMW Business RDS
S672A Changeur de 6 CD (disparu, snif)
S694A Préparation Changeur 6 CD bmw
S710A Volant sport M multifonctions
L801A Version Allemagne/Autriche
S863A Liste des concessionnaires Europe
S879A Mode d'emploi allemand
Equipements optionnels standards :
S520A Phares anti-brouillard
S548A Tachymètre kilométrique
Les photos !
Miam les nasaux chromés ...
Sport powa !
Meeting 523i E39 !
On commençait déjà à la vandaliser !
Avec le V12 dans le coffre !
Vais me sentir obligé d'accélérer la sortir de son sujet mdr.
