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Bonjour à tous,

Un pote recherche de manière très urgente (pour cette semaine, ou semaine prochaine au plus tard) une e39 essence.

Personnellement je connais très bien les 528i e39 pour en avoir eu une pendant quelques années (oui je l'ai contaminé avec le virus BM ! ) , par contre je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer une 523i ni une 525i, qui semblent assez proche sur le papier.

Donc pour ceux qui ont pu faire la comparaison entre 523 525 et 528 :

- Une 523i n'est-elle pas trop placide comparée à une 528i ?
- La 525i (phase II donc) est-elle comparable en perfs/conso à la 528i ?

Comme vous l'aurez compris, il cherche le bon compromis entre performances correctes (donc pas de 520) et conso raisonnable (exit les 535 et au-dela).

Les autres critères sont la boite steptronic, le cuir, moins de 200.000 kms, et pas trop cher !

Et si quelqu'un en connait une à vendre => MP

Merci

A +

Ha ha, je cherche exactement la même chose pour une frère, mais en break, j'espère qu'on va pas de disputer les annonces.

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer personnellement les trois modèles E39, mais j'ai conduit les 3 moteurs. Sur la 523i, je pense que le couple est suffisant pour ne pas être trop déçu, mais il manque le pti plus en haut qu'offre la 528i. Je ne connais pas du tout ton ami, mais s'il veut avoir la sensation d'avoir une voiture un tant soit peu "puissante", la 523i est un peu juste, néanmoins elle est à l'aise sur la route et permet de doubler sur nationale sans faire son testament. Je pense que la 525i est la meilleure, car très proche de la 528i avec tous les "petits bonus" liés à une phase II, mais par contre le prix va grandement s'en ressentir à l'achat. Moi qui ait acheté une 523i, j'en suis plutôt satisfait... mais en boîte méca. A vouloir une Steptro, je partirai sur le moteur plus puissant.

Bon ok, j'imagine que tu avais déjà la même analyse en tête, désolé si je n'ai fait que brasser du vent.

++

Tom

+1 pour l'association de la steptronic avec le moulin le plus puissant et le plus coupleux. cette boite gomme pas mal de sensations.

pour avoir essayé la E46 en 323ci steptronic, je pense qu'en touring E39 ça fera vraiement juste.

J'ai cherché une 523,525 ou 528 pendant presque 2 mois...finalement je suis partis sur une 540 de ce quej'ai vu ( toutes les e39 du web en dessous de 7000€ a vendre cet été) c'est sur les gros moulins en BVA qu'il y avait les meilleures affaire
->vu que les prix varient bcp, et que c'est souvent les vehicules les plus recherchés qui se vendent plus cher (genre des e46 qui se vendent + cher que les e39..)
donc un gros V8 en bva, personne n'en veut, donc pas cher bon apres faut payer la carte grise et l'essence quoi

sinon j'ai eu l'occasion de tester des 528...bah un peu deçu...c'est lourd une e39, la 530 etait deja plus sympa

Merci de vos réponses.

Pour les phase II effectivement le tarif de celles que j'ai vu est quand même nettement plus élevé que les 523/528...

Après si les 523 sont proche des 528 je pense que cela lui ira très bien, vu que ce sera sa première BM, et aussi sa première propulsion, et aussi sa première voiture essence un peu puissante... sa première "vraie" voiture quoi
Et en venant d'un monospace ford DCDTIDquelquechose, il n'est (pour l'instant ) pas encore trop exigeant sur la puissance (ni sur l'équipement d'ailleurs...)

Sinon pour la parenthèse 540i, je suis le premier convaincu du rapport puissance/prix (et avec ce raisonnement j'avais d'ailleurs fini par une 750i à une certaine époque ), mais il n'est pas encore "psychologiquement pret"...

A +

@ Thomas : au fait non tu n'a pas brassé du vent, tu as répondu aux 2 questions qui me souciaient
@2 : au fait il cherche plutot en berline mais n'est pas hostile au break selon opportunités, donc c'est possible qu'on se retrouve sur les mêmes annonces

Bon ben voila, finalement on a ramené une 525i hier soir

Et donc pour répondre moi-même à ma question de la semaine dernière, j'ai trouvé cette 525i moins performante que mon ex 528i, pourtant la puissance sur le papier est équivalente, 192 vs 193
A moins que le 193ème cheval soit dopé

A +

C'était apparemment le cas du B28... ils sortaient souvent plus que les 193cv prévus.
L'ex 328i E36 de Kharn ( chez mephisto depuis, s'il l'a toujours) sortait ~208 cv sans aucune modif !

A+ Jason

Et donc, quel est l'avantage d'une 525, en dehors de la CG?

Quand je regarde les prix, il y a un écart significatif entre phase I et II...

Salut !

L'écart de prix est surtout dû au fait que ce soit une phase 2, avec tous les détails cosmétiques qui vont avec....

Mais question sécurité/confort/conso, c'est du même ordre?

Si c'est le cas je ne vais pas longtemps regarder du côté des phase 2, en plus elles ont des clignos translucides