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Bonjour à tous!

J'ai abordé vite fait le sujet dans le topic de Jsag et je suis enfin passé à l'acte.

Après un peu plus de 5 ans de bons et loyaux services, d'un plaisir et d'une fiabilité exemplaire...... Ma 530d touring s'en est allé vers de bonnes mains.
Je l'ai eu à 120000km et vendu à 216000. Que du bonheur mais ma nouvelle utilisation, moins de km, l'envie de repasser à l'essence..... (Mais pas n'importe quel modèle hein!) m'ont fait la remplacer.

Une 540i touring dort désormais dans mon garage!!!!

Elle est de la même année 99 et a le même kilométrage, un historique retracé, je suis le 4ème propriétaire.

Les photos vont venir, je l'ai depuis dimanche et j'ai seulement roulé pour l'essayer! LE SUPPLICE!!!!

Pour vous donner une petite idée, elle est Biarritz Blau, j'ai conservé mes jantes en 18 des style 42 BBS, un intérieur beige en cuir en full électrique, gonflable et tout!
Quelques pièces M comme le Pc avant, le volant et le pommeau.

Un bon gros nettoyage, un traitement du cuir dans les règles lui feront le plus grand bien.

Bref je suis heureux mais frustré de ne pas la rouler! Vendredi je pourrai faire un petit tour!

À vendredi pour les photos!

et nous on est frustre de ne pas voir de photo !! lol

Salut !

Excellent choix la 5.40i.....Ce gros V8 est sur mesure pour une E39

Miam, c'est exactement ce dont je rêve pour mi 2012, que ce soit le modèle, le moteur, les couleurs

Kelvinator a écrit :Miam, c'est exactement ce dont je rêve pour mi 2012, que ce soit le modèle, le moteur, les couleurs

Merci pour vos commentaires, je n'ai toujours pas remis les fesses dedans c'est du grand n'importe quoi!!!!
J'ai oublié de préciser que c'est une boite meca 6 rapports!! :0)

La question à dix balles, j'ai une admission directe AFE en boîte cloisonée ( la photo suivra) quel est l'intérêt sur un tel moteur??
J'ai aussi la boite à air d'origine que je compte certainement remettre et un silencieux super sprint inox tout neuf!

Des idées pour l'admission? Enleve? Enleve pas??

bonjour,

tu devrais remettre la boite à air d'origine, ton moteur te dira merci.

Cdlt

Seedusaki a écrit :bonjour,

tu devrais remettre la boite à air d'origine, ton moteur te dira merci.

Cdlt

Oui c'est ce que je compte faire mais pourquoi mettre ça? C'est sensé faire quoi?

Salut,

Ce genre d'accessoire est là en théorie pour améliorer l'admission d'air (air plus frais, débit moins freiné...) et donc la puissance moteur.

Dans la pratique, c'est souvent une belle arnaque, au mieux améliorant uniquement le son, au pire dégradant les performances.

Dans certains cas rares ça peut apporter un plus...Mais plus la mécanique est pointue, plus c'est illusoire de monter ce genre de babiole. Le seul juge de paix étant un passage au banc avant/après.

Kelvinator a écrit :Salut,

Ce genre d'accessoire est là en théorie pour améliorer l'admission d'air (air plus frais, débit moins freiné...) et donc la puissance moteur.

Dans la pratique, c'est souvent une belle arnaque, au mieux améliorant uniquement le son, au pire dégradant les performances.

Dans certains cas rares ça peut apporter un plus...Mais plus la mécanique est pointue, plus c'est illusoire de monter ce genre de babiole. Le seul juge de paix étant un passage au banc avant/après.

Merci pour tes infos ;0).
Je vais donc le laisser............ Sur eBay :0)!

Bon! Je vais pouvoir me libérer pour lui faire un brin de toilette ce matin :0) y a aura peut être des photos dans l'air!!!!

Re,

je rajouterais que le filtre papier à une capacité de filtration supérieur, sur sa durée de vie, que le filtre huilé.
j'avais posté un lien en Anglais dans la partie modification du forum. Je suis ardent défenseur de la boite à air et du filtre d'origine.

Cdlt