Forum 6enligne.net

Pour ceux qui trouvent les Alpina de série un peu trop banales, la B3 GT3 est entrée en production. Seulement 99 exemplaires, déjà environ 70 vendus, il n'y en aura pas pour tout le monde !

Il s'agit, à la base, d'une B3S Biturbo Coupé, soit le 3 litres biturbo de 400 ch et 540 Nm (En thérorie. En pratique, les tests montrent plutôt 430 ch et 580 Nm). Alpina a développé ce modèle en référence à la phénoménale B6 GT3 qui a gagné le championnat allemand ADAC GT en 2011 (en un an de participation seulement)

Le moteur et la boite ZF automatique 6 rapports sont en fait inchangés, mais tout le reste change.

Echappement Akrapovic, - 11 kg. gain de 8 ch, soit puissance de 408 ch, et 540 Nm (inchangé)

Freins spéciaux à 6 pistons, 380 x 35 mm à l'avant et 355 x 32 à l'arrière

Supsensions ajustables, en hauteur, compression, rebond (sur 12 positions)

Différentiel arrière limité (38% en pousée, 55% en retenue).

Elements aérodynamiques avant et arrière

Poids annoncé: 1535 kg

0-100: 4,5 sec

0-200 (d'après vidéo) : 14,3 sec

V max: 300 km/h

Sièges baquets récaro ajustables et intérieur Alcantara

Teintes standard: noir saphir ou blanc

Options

1. Deuxième set de jantes, avec pneus Michelin Cup
2. Sytème GPS Multimédia
3. Peintures bleu Alpina mat ou vert "course" avec tous les badges des fournisseurs .

Et c'est tout !


Quelques photos:


















Une vidéo:

[media]http://www.youtube.com/watch?v=1xJYTJWoC54[/media]

Site internet interactif:


http://www.alpina-automobiles.com/index.php?id=4362&L=0


Pour l'intérieur, si l'on choisit une teinte autre que vert, la finition est entièrement en Alcantara comme sur la dernière photo.


Qu'en pensez vous?


Pour ma part, je suis très tenté. D'accord , c'est un modèle déjà remplacé, d'accord, c'est une boite auto. Mais elle a tout ce qui manque à ma propre B3S biturbo: un poids contenu, des suspensions qui permettent de s'amuser sur circuit, et des freins qui tiennent.

Je suis torturé entre plusieurs possibilités (il y a pire):

1. prendre une GT3, rendre ma B3S cabrio et racheter éventuellement un cabriolet plus sage (à l'usage, la conduite cabrio ne va pas avec les performances démoniaques de cet engin)
2. garder ma B3S, et prendre une vraie voiture pour circuit (sachant que je n'aime que les voitures exclusives, donc Porsche/Ferrari exclu. Je lorgne vers Lotus, ou vers Mc Laren si je rêve un peu)
3. prendre la GT3 en plus, de toutes façons ce sera un collector
4. oublier l'idée d'aller sur circuit, après trois fois j'en aurai marre

J'espère que vous avez apprécié les informations. Vos avis, quels qu'ils soient, m'intéressent.

comme tu dis, un collector .... vu ton fanatisme pour Alpina et si tu as la possibilite de la prendre sans vendre ... ba prends la !! lol , serieux, vaux mieux vivre avec des remords que des regrets !!

1 pourquoi pas
2 plus aucun rapport avec la GT3 , il est ou le hic ?
3 +++++
4 possible, seul toi peut le savoir, si tu as l'ame d'un competiteur, et financierement ca suit, tu sera mordu ...

mon scenario :

1 tu l'achetes (donc si je suis GT3, B3S)
2 tu comptes faire du circuit la GT3 ????
3 tu verras comment elle se comporte, et si l'envie de pousser plus loin te prends, tu auras toujours la possibilite de te separer de la B3S ..

Rocaldo, fidèle parmi les fidèles . Merci.

Je compte bien faire un peu de circuit, mais pas en compétition. Je n'ai pas l'âme pour cela. Par contre, je suis en train de passer tout le cursus des "BMW training days", et j'ai hâte d'arriver au niveau "M training" pour le faire avec ma B3S... j'ai enfin pu accéder aux joies de la glisse et du drift, et c'est très amusant. Mais je ne le concois que sur circuit. Sur la route, je n'ai vraiment plus besoin de toute cette cavalerie.
J

J'ai oublié de donner le prix (un détail ): 90,000 + 5,000 pour le deuxième train de pneus avec Michelin Cup...
Je sais que se faire plaisir avec une Lotus Elise ou Exige coute beaucoup moins cher. C'est juste que... je ne me vois pas du tout dans une caisse à savon pareille.
Je reste un indécrottable Alpiniste....

D'ailleurs, quand j'ai appelé JM martin (l'importateur) pour lui demander s'il restait des GT3 disponiibles (il y en a 30 pour l'Allemagne, 30 pour l'Angleterre, 15 pour le Japon, et 24 pour le reste du monde), il m'a répondu "Il y en a une prévue pour la Belgique. Pour toi".

signe et on t'offre un gros autocollant 6enligne à mettre dessus


Plus sérieusement, et dans l'ordre de préférence et du possible :

1. tu prends la GT3 en plus et tu n'en auras pas marre après 3 sorties circuits, si t'en redemandes déjà avec les BMW training Days,
2. Tu remplaces ta B3S par la GT3 et tu te trouves une B6 cab ( c'est plus une GT qu'il te faut non ? ) et tu oublies ton choix n°2 qui n'a pas de sens comme tu viens de le reconnaitre ( à moins d'une ariel atom ? )

En blanche ou en bleu mat j'suis fan !

A+ Jason

A ta place je remplace la B3s par la GT3 et je trouve une voiture pour tout les jours genre un bon cab bien exclusif comme cité plus haut, en effet au moins tu ne salira pas ta GT3 sur la route et tu la réservera pour la piste

Salut
En même temps, une auto de 1500 Kgs sur la piste, même si cela peut être considéré comme un poids contenu sur les productions actuelles, cela va représenter un budget très conséquent en consommables (freins, disques, pneus).
Par exemple, je pense que tu peux tabler un jeu de Cup toutes les deux sorties grand maximum...
Et puisque tu veux un avis, c'est le choix 3 pour moi

Sinon, il y a une autre solution.
Achette la GT3, laisse là 30 ans dans un garage puis revend la à un desendant de Pflanzgarten
Mais plus serieusement, pour le circuit, il me semble qu'une auto moins prestigieuse, moins chère, plus légère et toute aussi riche en sensations serait un meilleur choix

"Il y en a une prévue pour la Belgique. Pour toi".

J'adore !

Sinon l'intérieur vert est exceptionnel !

Fais attention, si on ne te connaissait pas, on pourrait croire que tu parles d'une 911 GT3.

sherlock a écrit : Pour ma part, je suis très tenté.

Je reste un indécrottable Alpiniste....

D'ailleurs, quand j'ai appelé JM martin pour lui demander s'il restait des GT3 disponiibles , il m'a répondu "Il y en a une prévue pour la Belgique. Pour toi".

qu'attends tu pour craquer ??

90000 Oo !!!
une voiture de 1500kg et boitoto pour faire du circuit... Je ne trouve pas ca terrible... (avis personnel!)
Pour 90000, autant prendre un vrai monstre! GTR/ Z06 qui sont quand meme un gros cran au dessus en terme de performance! (si tu ne te voies pas au volant d'une super-light)


Si j'etais toi je me mettrais plutot à la recherche d'une Lotus 340R pour son coté exclusif et light (et elle est belle je trouve) qui te donnera ta voiture ballade sous le soleil, ta voiture exclusive et ta voiture de circuit, sans parler du feeling de conduite d'une super-light.


Mais tu as vraiment l'air d'avoir envie de cette voiture!
D'un coté, je sens que si tu ne la prends pas tu le regretteras. Donc prends la, au pire, tu pourras toujours la revendre si elle te plait moins.

En tant que sommet de gamme, cette B3 est plus que désirable! Mais en tant que voiture de piste, je reste plus sceptique.

Pour ma part je suis plus du genre ca: http://www.leboncoin...456.htm?ca=12_s

le soucis avec la piste, c'est que tôt ou tard, même si on n'etait pas venu pour ca à la base, l'appel du chrono se fait sentir...