Forum 6enligne.net

Bonjour,
 
Ceci n'est pas une annonce car j'ai déjà trouvé une personne souhaitant échanger  sa voiture avec la E39 de ma femme ;-)
 
Voilà je cherche à évaluer la valeur de revente de la 530i E39 Touring ph2 Preference Pack Luxe BVA. Mais comme je ne trouve aucune annonce, j'ai du mal à la situer.
Elle est d'avril 2002, elle a 187000 km
En option elle a toit ouvrant et double vitrage.
 
Que pensez-vous de 8000 euros ?
 
Merci à vous

Cher

La BVA a déjà été vidangée?

Les services sont suivis avec carnet d'entretien? A ce prix c'est un minimum à mon sens.

Je dirais 5000€ max si bva vidangée en temps et en heure mais ce n'est certainement pas le cas, donc 3500€.
 
A majorer de 500/1000 si état/options exceptionnel(les).
 
@+;)

Bon, s'il n'y a pas d'annonces c'est qu'il n'y a pas d'offres, donc modèle relativement rare.

Mais ça reste une voiture "banale" car elle n'est rare que par les folies taxatoires françaises.

Suivant l'entretien je paierais pour une voiture comme celle ci entre 5000 et 7000 euros. C'était justement l'objet de mes recherches il y a 6 mois. Le problème de la tienne est le kilométrage assez élevé et qui fait peur (à raison parfois, comme je suis en train d'en faire l'amère expérience avec ma 330 E46 de 2001 et 178000 kils: 2 pannes et demi en 6 mois).

Merci pour votre aide
Effectivement aucune annonce sur LBC ou LC.
Entretien perso à partir de 140000 km, j'ai toutes les factures.
J'ai fait vidanger la BVA à 150000 km
Le mois dernier, 1300 euros de frais pour la suspension pneumatique AR (remplacement coussinet + compresseur air)
Clim rechargée.
En plus des équipements pléthoriques de la finition Pref Pack Luxe, elle a le toit ouvrant en verre & électrique, le double vitrage latérale, et l'attelage amovible

Très bon point pour la vidange de BVA.

Niveau carrosserie, état collection ou voiture ayant vécu?

Entre les 2, c'est possible ?
Pas état collection, mais carrosserie en bel état, 2 ou 3 petites rayures, et une égratignure de qq cm2 sur le pare-choc avant.
Sinon, plaquettes AR neuves, pneus AV 22000 km, je vais mettre des pneus neufs à l'arrière.
Quoi qu'il en soit, je retiens vos estimations précieuses et ré-orienter mon prix

le kil' elevé sur des 'gros cubes' (a partir de 3l) ne devrait pas effrayer, au contraire, c'est même un gage de fiabilité, si, par exemple, un V8 affiche ses 300 000km avec fierté sans ouverture du bloc et sans pannes majeurs niveau mécanique (JDC par exemple)
 
Enfin, c'est mon humble avis.
 
Il faut plus avoir peur d'un pépin sur un 2l/4L que sur un V8/4l ayant passé les 300 000km.
 
Ne pas oublier qu les gros blocs ont des boites/pont ultra long, donc il ne cumulent pas autant de tr/mn que les petits a km équivalent.

Bon la voiture du gars qui m'avait contacté pour l'échange avec ma 530i était un peu douteuse : origine allemande, pas de carnet d'entretien, aucune facture entre 1999 et 2009. Donc j'ai écarté. Et donc ma 530i (enfin celle de madame) part en vente.