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salut a tous !
 
voila , j'aimerais d'ici 1 an participer au championnat de france tout terrain (qui passe entre autre chez moi : le Plaines et Vallees ... ) .
mes choix (basé sur le cote esthetique et performance .. et etre dans la categorie 4x4 ) sont sur le X5 (essence ou diesel) et le Grand cherokee WJ V8 (pas de diesel)
 
pourquoi X5 diesel ? car je serais dans la meme categorie que 2 amis qui tournent en patrol 2,8td et sur un mitsu Jesaisplusquoi ...
 
pour essence ? car la c'est le cote plaisir qui m'interesse... comme pour mes sorties Franchissement, je suis amoureux du bruit du V8 ..
 
mes questions seraient :
- pour ceux qui ont ou participé à ce genre de course .... des conseils ?
 
- pour ceux qui connaissent des fournisseurs pour le X5 ... voir pour des double amortos et quels sont les eventuels ameliorations qui pourraient etre fait ?
 
merci pour vos reactions

j'y connais rien, mais les modifs sur un X5 doivent couter la peau du cul?
alors que sur un châssis genre Patrol ou Mitsu, ça doit etre 10X plus simple?

oui, si je dis pas de bétise, c'est en gros des trains de E39 la dessus. Ce n'est donc pas vraiment adapté à de grosse modif et les SB de train souffrent pas mal.

vous avez raison, ce n'est pas le plus simple !!! le cherokee l'est bcp plus !!! MAIS , je suis pro BMW ..   et j'aimerais justement faire une estimation ...
 
Kawa ... quelle honte de me dire de rouler en patrol ou en mitsu !!

Pour faire du TT, le X5 n'est pas ce qu'il y a de mieux.
Je te conseille un véhicule robuste et léger (en TT, le poids est l'ennemi).

ce n'est pas pour etre 1er .... et je pense qu'une fois bien vidée et préparée , ca doit le faire ...

pourquoi mettre des doubles amortisseurs ? montes directement des proflex ou des fox.
un x5 bien vidé sera toujours mieux qu'un pauvre toy mazout de 125cv en rute....

merci du conseil , l'histoire des double amortos c'est parce que tous les coureurs en buggy principalement ne jurent que par ca ....
 
tu as une idée du poids d'un x5 vidé ? 1t3 ? 1t4 ?
 
je viens de tilter que le x3 pourrait se trouver dans les memes tarifs et seraient encore mieux ...

en partant de 2,2t? jamais de la vie, si t'arrive a 1800kg, tu peux etre content
 
pour les doubles amortos, comment comparer les trains avants des buggys, quasi tous en doubles triangles, de la place en veux-tu en voilà, et le mcpherson d'une BM coincé dans son passage de roue

Il est pas bien celui là ... LOL ... 
 
Ok, je sors ...