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Thibslap a écrit : ↑jeu. janv. 26, 2023 5:27 pm C'est pas une purge à l'aide de la valise normalement lorsque le bloc est vidé ?

Tout à fait! Et même avec, les mecs ont l'air de galérer à retrouver une sensation de freinage correcte

Génial... Bon courage alors parce que même avec une purge simple j'ai une attaque bizarre à la pédale (et pourtant faite avec le circuit sous pression).

Bonsoir,

Et une purge avec un système à dépression (du genre branché sur un compresseur) ?

Thibslap a écrit : ↑ven. janv. 27, 2023 4:36 pm Génial... Bon courage alors parce que même avec une purge simple j'ai une attaque bizarre à la pédale (et pourtant faite avec le circuit sous pression).

C'est un peu ce que j'ai lu, ça freine mais le feeling est pas bon

JohnCONNOR83 a écrit : ↑ven. janv. 27, 2023 5:25 pm Bonsoir,

Et une purge avec un système à dépression (du genre branché sur un compresseur) ?

Je vais voir pour m'équiper
Pour l'instant, j'ai un bête easybleed, ça sera pas suffisant je pense...
Et j'espère que je peux lancer la procédure de purge avec mon Delphi aussi, j'ai pas encore regardé non plus.

Bonjour,

Ou alors ça peut-être:

https://www.amazon.fr/BRILLIANT-TOOLS-B ... -1-catcorr

ça a l'avantage d'être polyvalent comme outil.

JohnCONNOR83 a écrit : ↑sam. janv. 28, 2023 11:57 am Bonjour,

Ou alors ça peut-être:

https://www.amazon.fr/BRILLIANT-TOOLS-B ... -1-catcorr

ça a l'avantage d'être polyvalent comme outil.

C'est très certainement polyvalent mais ça n'active pas les électrovannes du bloc ABS lors de la purge. Je me souviens que lorsque j'avais remplacé ledit bloc sur l'E32, j'avais fait une purge simple. Pas de problème au freinage mais le ressenti à la pédale n'était pas du tout le même...

Quelque soit l'outil de purge, je pense que la purge du boitier abs est indispensable vu qu'il aura été démonté. Donc INPA ou autre soft indispensable

Oui, puis sur ce genre d'engin, mieux vaut pas déconner avec le freinage... Déjà que ce n'est pas le point fort de nos teutonnes...

J'ai finalement pris mon courage à deux mains... Et les outils dans l'autre (je sais, j'ai mangé un clown au pti déj )

Donc, j'ai attaqué le démontage du bloc, je vais pas dire que c'est galère, mais c'est tout de même un peu chiant!
Heureusement, ça reste accessible, y a juste qu'y faut aimer se tartiner les doigts au liquide de frein

On attaque: Et très vite, on se retrouve avec du liquide de frein qui dégouline, le bonheur!
Tout à droite, on aperçoit le connecteur qu'il va falloir retirer, il faut bien tirer le verrou à fond vers le haut, le connecteur va sortir tout seul.

Le boitier est tenu par 3 écrous, j'en ai d'ailleurs un qui s'est fait la malle, impossible à retrouver

Une fois le connecteur retiré et les 6 tuyaux/durites de frein dévissées, il reste à sortir le bloc, les tuyaux, bien que rigides, ont une certaine liberté qui permet de le sortir... je dirais pas sans efforts tout de même, ce qui laisse présager une repose assez sportive d'ailleurs!!
On arrive donc à ça: Et puis ça:
Etape suivante, trouver un réparateur, en période de vacances, c'est pas idéal, mais c'est aussi en fonction de ma dispo, je dois faire avec...

Et à suivre: le remontage!