Forum 6enligne.net

Comme dit dans le titre.
 
Ma 540i n'étant pas eternel j'en suis conscient, et l'achat d'un modèle //M ne se justifiant pas pour moi (prix d'achat, fiabilité douteuse du V10 et de sa transmission, risque de vols), je lorgne sur les 550i en touring, et BVM (sisi ça existe), plus discrète, et assez puissant pour continuer à se faire plaisir, et phase2 plus fiable du coté de l'electronique (d'après ce que j'en ai entendu dire.....vérifié? )
 
SI vous avez des retours sur l'ensemble bloc/transmission, je suis tout ouïe 
 
Encore merci.

C'est le N62 la dessus ?
Si oui, visiblement il est sujet à incontinence au niveau huile. Des joints pas très chers, mais accessibilité galère.

pas trop de soucis de mon coté
 
150000kms et les problemes sont :
 
assiette constante avec message d alerte mais pas de soucis visible a l oeil nu  ( depuis 2 ans )
 
vase d expansion fissuré a 140000kms
 
embrayage qui commence a fatigue 150000kms
 
sinon super voiture avec rare pour une BMW , de la puissance dispo dés 2000trs jusqu au rupteur  ( je sors de 10 ans d M3 3l)
 
et quel bruit ce V8   ( avec une ligne supersprint )

j oubliai ;
550i bvm 2006
et je confirme assez rare en boite meca !
 
une tite tof pour imager
 

ah ba ça tombe bien, j'ai essayé de t'envoyer un MP, mais ta boite est pleine
 
et rebelotte, tu as la version touring, ce qui m'interesse fortement 
 
wutch, quels joints en particulier?
 
parce que quitte a sortir le bloc pur ce genre d'opérations, autant tous les faire 
 
j'imagine que ce sont des joints spy de vilo cote boite, ou joyeuseté du genre?

Je sais plus exactement, il y a un sujet au sujet d'une 645 qui fait la liste. Il y en a un au niveau de l'alternateur je crois et des spis, surement de vilo, il faudrait retrouver le topic. Je vois si je remets la main dessus. 
 
Edit :
un peu de lecture sur le topic de daube
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/152802-une-nouvelle-6-sur-le-forum-645cia-e63/page-1

j ai vu dans un sujet  qu il y avait  un tube ( LDR ) qui passe entre les 2 culasse et les joints aurais tendance a s abimer , et pour sortir ce tube il faut sortir le moteur pour avoir l espace nécessaire
sinon en solution  il se vend un tube télescopique qui se monte sans sortir le moteur


si t as besoin de plus d info je te donne mon tel

ce tube, yen a aussi sur M60/62, en fait deux mêmes, joint torique à chaque extemité.
 
je parcours le sujet donné au dessus.

tu serai pas si loin je t aurais bien proposé un tour a son volant  mais j ai peur ca fasse cher l essai 

t'es de quel coin?
 
Car on prévoit avec ma femme un week-end sur Dijon, donc à voir.....
 
En MP si tu préfères