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Bonjour à tous,

Après avoir fait le tour de pas mal de modèles divers et variés il me reste encore un rêve à réaliser, l'achat d'une M// !!

Je me suis penché aussi sur les M3 E36 et Z3 M//.
Concernant la première le soucis est de trouver un modèle très bien entretenu avec moins de 150000 km.
L'autre son châssis est dépassé par la puissance et a un problème chronique d'arrachement du train arrière.

Du coup dans une fourchette de 16-20000 € il reste la M5 E39 et la M3 E46.

La M5 m'attire surtout par son V8 envoûtant.
Les freins sont la conso peut être supérieure au L6 et l'entretien/assurance
plus élevés que la M3 ?

Défaut de la M3, son manque de puissance (relatif) à bas régime et en reprise.
Je souhaite une boîte manuelle et cela restreint le choix en M3.

Voilà, je voulais savoir quel modèle vous choisiriez à ma place et pour quelles raisons ?

Merci !!...

hello !! 
 
tu comptes faire quelle type de route et combien de km ? je pense que la difference de conso ne doit pas etre enorme ...
roulant avec le V8 4,4 dans un X5, je peux dire que le V8 est  ... envoutant... je ne met quasi pas la radio lol
 
niveau assurance, tu as fait des devis ? je vois bien la M5 moins chere que la M3 certainement plus volée
 
tchuss

Pas plus de 10000 km par an je pense, elle restera une voiture de loisirs.
La conso n'est pas le soucis majeur mais j'y pense tout de même si j'ai envie de faire un long périple.

Je n'ai pas encore fait de devis d'assurance je vois ça ce weekend !

+1 pour le V8 et dans un confort et un espace moins typé. pour le kilométrage, - de 150 000 avec carnet d'entretien suivi ne sera pas facile à trouver  .
 
Bonne recherche et n'oublie pas de donner des news.

Ça dépend aussi de ta vie.
Voiture loisir pour moi c'est coupé sans compromis....du coup M3.
Après je pense qu'il sera plus simple de trouver une M5 en bon état non maltraitée qu'une M3.

La M5 a effectivement son charme, et elle est + rare qu'une "banale" M3 
 
En + du chassis en carton, la E46 a aussi des soucis de coussinets de bielles qui se dégradent, ça a fait l'objet d'un rappel mais certains ont parfois été obligé de les refaire une 2eme fois. Ca concernerait aussi les moteurs de la génération suivante (S65/S85) mais je crois que le V8 (S62) a été épargné.
Mais sinon, reste sur une boite manuelle, les SMG ont l'air de mal vieillir et BM ne répare pas, preferent remplacer vu que c'est le client qui paie...
 
En tout cas, les 2 sont tout de même difficiles a trouver en bon état, entre ceux qui les ont massacrées... tunées... 'fin personnalisées et ceux qui les vendent à prix d'or sous pretexte que c'est du Motorsport (d'ailleurs, l'un n'empeche pas l'autre   ).

Je me demande bien s'il y a eu des M3 sans problème de bas moteur !

J'ai vu 2 M3 E46 en vente chez BMW il y a 6 mois.
Je ne désespère pas d'en revoir d'autres.
J'ai bien trouvé mon Z3 de 1998 chez eux en 2012 avec une garantie de 12 mois à prix correct.

Vendues pas plus chères que celles proposées par SP67 dont le provenance est diverse et variée.
Mais hors budget, c'était du 22-23 k€ mini malheureusement.

Les M5 E39 ce sera diffîcile d'en trouver dans le réseau, peut être en Allemagne et encore...

du point de vue point négatif, elles ont toutes les deus leurs casseroles.
 
Perso, poser les roues d'une Berline GT sur piste, de manière occasionnel, OK,  mais faire d'une série5 une pistarde est stupide......
 
comme demandé au dessus, tout dépend de ce que tu comptes faire avec. Concernant les consommables et le cout au jour le jour, ils sont quasi identiques, après, soit tu es taliban 6L, soit tu aimes le petit exotisme du V8.
 
Pour les problèmes de coussinets, ça touche TOUT les blocs //M, 6L, V8, V10
 
j'attends que le recul necessaire arrive sur les blocs Turbos (V8.Turbo et 6L/Turbo), mais il semblerait que ce soit peut-etre résolu.

Pas de circuit prévu ou seulement une escapade sur le Nurburing pour se faire plaisir.

Autrement niveau assurance, les tarifs sont équivalents