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Hello,

Il y a une occasion qui me fait de l'oeil.

Seules interrogations, qu'est ce qu'il y a à vérifier en plus sur une 4RM ?

L'entretien est beaucoup plus élevé que sur une propulsion ?

Au sujet des fameux clapets à supprimer, est ce que quelqu'un a déjà trouvé un garagiste qui accepte de faire l'intervention ?

La consommation s'établie à combien en moyenne haute ?

Merci...

Salut
 
Pour en avoir possédé une, je dirai que la conso est d'environ 9 litres max
 
Il faut vérifier l'état des cardans avants (soufflets) ainsi que l'étanchéité du pont avant et de la boite de transfert (plaque sous moteur à retirer)
 
Ensuite un essai à plus de 100 Kmh pour vérifier qu'il n'y a pas de vibration dans l'arbre de transmission arrière, profites en pour freiner modérément pour voir l'état des disques de frein
Puis braquer à fond dans les deux sens à basse vitesse pour vérifier l'état des cardans avants en dynamique.
 
Sinon hors mis une vidange du pont avant et de la boite de transfert vers les 200 000 Kms c'est tous ce qu'il y a en plus au niveau entretient.
 
Au sujet des clapets, il me semble que les E46 ne sont pas toutes équipées, si c'est le cas, la modification est relativement simple à effectuer sois même (voir les tutos sur le site).

Je ne peux répondre que pour les clapets.
Il me semble que les BVA ne sont pas équipées des clapets, mais quoi qu'il arrive ça n'a rien de compliqué.
C'est plus du démontage remontage qu'autre chose. C'est vraiment pas plus compliqué que changer des plaquettes de frein ou faire une vidange.

Merci de vos retours !

Pas de réponse de l'acheteur face à mes questions concernant l'entretien, tant pis...

La transmission peut poser de réels soucis, avec des cardans à changer qui coûtent cher notamment. Mon mécanicien habituel, ancien de chez BMW et qui ne travaille que sur de la BMW actuellement a été très clair: à fuir!

Brunal a écrit :La transmission peut poser de réels soucis, avec des cardans à changer qui coûtent cher notamment. Mon mécanicien habituel, ancien de chez BMW et qui ne travaille que sur de la BMW actuellement a été très clair: à fuir!

Ma 330xd à été vendue à un collègue que je vois tous les jours, il a eu des problèmes de cardans, voici ce qu'il à monté:
http://www.ebay.fr/itm/Cardan-avant-gauche-BMW-serie-3-e46-330-xd-/221891095746?hash=item33a9bd6cc2
 
sur le deuxième il n'y avait que le soufflet qui était percé, mais à ce prix il a préféré changer les 2 cardans 
 
Aucun problème depuis


Les BMWs qui ont plus de 10 ans sont des voitures très peu coûteuses à l'entretient pour peu que l'on puisse mettre un minimum les mains dedans 

un copain ca 330xd e46 vient de passer les 310000km et jamais u un pb de cardan(cardan origine).
si les soufflets sont remplacé avant que toutes la graisse ce barre il n y a aucun probleme.
donc aucune raison a fuir une xd plus qu une autre!

j en possede une et justement j ai les soulet a faire la  
 
mais se sont de tres bonne voiture