Forum 6enligne.net

Salut à tous,

Un ami aimerait s'acheter une m5 e60.

C'est trop récent pour que je puisse le conseiller avec mes maigres connaissances.

Est ce que vous avez des retours sur cette auto? Des options à éviter (on m'a parlé du launch control par exemple).

On entend souvent que cette génération est catastrophique en finition, qu'en est il de sa fiabilité?

La M visée est de 2006 et a 53 000 kils.


Merci de vos avis.

Tuomas

A fuir, gros soucis de fiabilité sur la boite de vitesse. Ce qui est dommage car le moteur semble vraiment top.

Si ce n'est "que" la boite, il faut juste envisager un budget achat avec 10k de reserve derrière?

Toutes les boites cassent? Quel est le défaut?

De ce que j'avais lu, il faut autour de 12-13k€. Je ne sais pas ce qui lâche exactement dans la boite. Mais visiblement elle n'aime pas du tout l'utilisation du launch control. Et même sans ca, ca passe pas souvent les 100 000kms.
Quand j'ai vu ca, j'ai arrêté de creuser le sujet. Après, les défauts sont les mêmes que sur les autres E60, finition en retrait par rapport à la e39 et fiabilité électronique pas top.

d'après ce que j'ai vu le soucis ne serait pas la boite en elle même mais le groupe hydraulique SMG qui ne tiendrait pas bien le coup.
Les embrayages vieillissent mal aussi mais ca c'est lié à l'utilisation.
Une qui n'aura fait que de l'autoroute n'aura aucun soucis, une autre qui aura eu une utilisation intensive avec des launch control (celui ci n'est d'ailleurs pas une option) vieillira beaucoup moins bien.
 
Les moteurs ne sont pas d'une fiabilité à toute épreuve, il y a eu pas mal de problèmes de lubrification. Donc s'ils ont été malmenées à froid il est possible qu'ils lachent avant 100 000kms.
L'idéal est donc de prévoir le remplacement de coussinets de bielles à l'achat pour être tranquille, car comme sur tout moteur M ils s'usent assez rapidement.
Bref c'est très certainement une auto formidable mais il faut être capable d'assumer un cout d’entretien qui peut être très important.

tout les problèmes sur cette génération sont liés a une mauvaise utilisation, ou a l'utilisation abusive du launch control
 
ne pas oublier que ce V10, tout comme ses frères, a les coussinets fragiles.......

Merci pour vos avis

Est ce qu'il est possible de se présenter avec l'auto en concession et qu'ils puissent sortir le nombre de fois où ce truc a été utilisé?

C est la pire M de l histoire...VM/ boite smg c est l arbre qui cache la foret.
Coussinets a prevoir en preventif a 80000 km pour etre serein, meme les vanos posent pb alors qu ils les ont passé en basse pression.

A la conduite : rien d extraordinaire sous les 4000tr, mais apres quand le mode M est enclecnhé ca devient debile. Perso j ai ete choqué du manque de couple en bas sortant de la e39. Je n ai pas accroché.

Je prendrai une M3 e90 avec dkg et edc a sa place, mieux finie que la e60, plus homogene et plus fiable ( coussinets aussi aux meme km).
Le v10 est un moteur de supercar, il demande le budget qu on met dans une supercar ( fiabilité moyenne, consommable devorés, conso gargantuesque...).

je n aurai que peu de confiance dans la capacité des concess frzncaise sur l entretien d un s85...

Merci de ce retour détaillé.

Il hesite avec la e90 mais le v10 a aussi son charme...

Nous sommes en Suisse, il y a 127 m5 à vendre sur le pays qui est grand comme Rhône-Alpes, je ne m'inquiéte paspour le savoir faire des concessions.

Ah oui suisse, luxembourg,monaco...pas de pb vu les chiffres de vente la bas.

Je pense effectivement qu il peut rayer ca de sa liste de soucis.

La e90 devrait avoir une belle carriere en occasion d ici qq annees, s il prend en compte le critere revente.