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Bonsoir,
 
Je suis en train de regarder un peu pour acheter une E46 pour le quotidien, ma compagne apprécie plus que moi les voitures modernes de moins de 30 ans.
 
Que vérifier sur les E46 qui vont maintenant sur une bonne quinzaine d'années ? points faibles et diverses choses du même acabit ?
 
Les recherches visent un modèle classique, essence évidemment, en quatre portes, en 316i ou 318i, avec le toit ouvrant et une couleur sympa (pas de gris en somme).
 
Niveau consommation ça tourne autour de combien en utilisation "petits trajets / ville" ?
Parce que de ce que je regarde, y'a pas beaucoup plus à mettre pour avoir une 323i ou 325i.
Mes parents ont toujours leur 328i de janvier 1998 (toutes premières E46 donc) et à part un roulement de roue et les quatre câbles de vitres électriques, RAS sur toute la ligne.

Hello!
 
Le point faible des e46 se situe surtout au niveau des triangles avant. Ils ont tendance à s'user prématurément.
 
Aussi, sur les premiers millésimes, de 1998 à 2001, les points d'encrage du berceau arrière (train arrière) étaient mal étudiés par BMW. Ainsi, sur de nombreux modèles (surtout 6L car plus puissants), le berceux s'arrachait au niveau de la caisse. La réparation n'est pas bien compliquée pour un carrossier à l'aide de plaques de renforts, mais elle se chiffre vite en terme d'heures de MO.
 
Voilà ce que j'ai pu constater sur la mienne et à travers d'autres sujets sur le forum en ce qui concerne la mécanique.
 
Bien entendu, comme toute voiture, un entretien régulier est nécessaire! Vérifier surtout le changement de la pompe à eau à partir de 150 000km. Ceci est indispensable si on veut éviter une casse de celle-ci qui pourrait entrainer une casse du joint de culasse et/ou moteur.
 
Autrement, niveau habitacle RAS hormis les plastiques qui vieillissent un peu mal (en tout cas plus mal que sur e36).
 
Voilà pour l'essentiel

Salut Charlie,
 
je connais surtout le M54, voici un résumé de ce que j'ai eu à faire (acheté à 170k kils)
 
- Pompe à eau/thermo/courroie: en préventif
 
- alternateur (panne)
 
- reniflard d'huile (voyant pollution)
 
- tous joints moteurs (mais pisse toujours de l'huile => JDC diagnostiqué)
 
- vase d'expansion fissuré de haut en bas (panne)
 
- klaxon qui s'enclenche seul (panne, facile à réparer heureusement, une vis des inserts qui se balade)
 
- crémaillère de direction (volant qui vibrait énormément au freinage)
 
- disques plaquettes avant (pas usés mais changés car une vibration résiduelle restait)
 
- il faut que je retrouve mes factures mais il me semble aussi que j'ai fait changer le capteur AAC. Pas sûr, je confonds peut être avec une autre.
 
En résumé: une très bonne voiture pour madame, un confort vraiment top, je conseille l'achat malgré mes déboires. Si c'était à refaire je prendrais une auto 5000 francs plus chère mais moins kilométrée.

/cremaillere prenant du jeu avec le temps/km
/silentbloc 'oreille de mickey' à l'avant faisant vibrer le volant au freinage
/rouille sous les ailes, bas de caisses, bas de portières  aussi
/defaut d'étanchéité du cache aac
/étrier qui grippe à l'avant
/frein a main inefficace
/tapis de présence des sièges avant faisant allumé le temoin airbag au TDB
/clips de mécanisme de vitres éléctriques avant (conducteur souvent) qui s'use rendant impossible la fermeture ou l'ouverture de la vitre
/silentbloc de pont qui vieillit, claquement en marche arrière et sur dos d'ânes
/revetement des placages plastiques type 'plasitidp' qui colle et pèle avec le temps
 
de mémoire je crois que c'est tout.
 
attention, tout ceci est apparu sur des caisses ayant plus de 300 000km

Tout a été dit ou presque déjà, j'ajouterais des durites qui deviennent poreuses et en fonction de la motorisation, le système de recyclage d'huile qui a tendance à se boucher et laisser entrer de l'air.

perso, je choisirais un 6L .. donc mini 320i ... la conso doit etre quai identique a un 318i ...
 
pour les trains arrieres, c'est surtout sur les 330d que j'ai entendu, du au couple et aux abrutis proprio passant leur temps a faire des departs arretes au feu rouge ...

Personnellement je m'interesserais beaucoup plus à une 318i si l'idée est de faire des trajets inférieurs à 20 kilomètres.

Je le vois avec la 330, elle se sent bien (et donc consomme beaucoup moins) sur des trajets de 50 kils. Je fais des records de conso malgré les bouchons, entre 8,5 et 9 litres alors que lorsque je faisais des trajets de 15 kilomètres, je tournais à 12 litres en pépère.

La 318i que j'avais essayé était très vive, une chouette auto. Pour moi il n'y a pas à hésiter avec une 320 si de petits trajets sont envisagés.

Je rejoins Alex sur ce point : entre une 318i et une 320i pour faire de courts trajets, je prends une 318i, surtout si la 320i est un M54, on a l'impression de conduire une grosse limace.

bizarre ton resonnement ... tu juges vis a vis de ta 330 pour prejuger de la conso de la 320 vis a vis de la 318 ... la 330 consomme bcp plus que toutes les autres !

http://www.zeperfs.com/duel4522-85.htm
 
y a pas la conso dans le duel mais la difference de perf est bien la , surtout en reprise...