Je suis passé en 225 à l'arrière, michelin pilot sport, la voiture est largement plus légère.
J'ai perdu un cligno sur la route, fautif, mauvais serrage (c'est une vis) et le serreur d'origine n'existe plus (pièce gris assez haute et ajourée), il faut que j'en trouve un... si une bonne âme a ça en stock je l'en remercierai.
J'ai recommandé 2 clignotants neufs 'DEPO' conforme à l'origine, pas de regret, les deux clignotants étaient pour l'un ébréché et l'autre avait le bout des angles cassés
Pompe de lave-glace changée (l'autre avait surement un pignon cassé)
Support des calandres remplacé (celui d'origine part en miettes, trop vieux et ayant subi un démontage agressif)
Cuir en cours de nettoyage (savon glycerine décathlon), moyennement efficace car j'ai encore de grosses différences de couleurs, mais au moins, ça sent le propre. Je commanderai un kit complet chez ALTA CUIR pour à la fois nettoyer à mort et refaire les parties décolorées (je pense qu'il n'a jamais été entretenu, il a plutot bien tenu du coup !!!)
Les Xénons éclairent maintenant tous de la même couleur (marque CAR ROVER 5000k sur Amazon) et j'en ai profité pour démonter les vilains 'angels' qui étaient posés n'importe comment sur les supports d'ampoule, ce qui m'a valu de repeindre les bols chromés car la peinture s'était arrachée ... j'ai repeint en gris foncé, ça donne un petit look sympa.
J'ai démonté le kit Xenon 8000k branché sur les antibrouillards (bizarre comme idée de mettre une lumière blanche en guise de lutte contre le brouillard :??: ) j'ai un kit HB4 à débarasser pour quelques € si ça intéresse.
Bref, je dé-kéké-ise l'avant, le reste n'ayant à priori rien subi de méchant (ça devait être trop compliqué ...)
le but, faire la même chose que pour les cuirs de feu mon 325 cab
Armé d'une DAS6 et de pads adaptés, j'ai pu réaliser une grosse partie de la carro (en dehors du PC avant, qui nécessite une bonne peinture, la voiture est tellement basse, il a déjà dégusté le pauvre)
la voiture a repris vie, je pense qu'elle a du être lavée aux rouleaux toute sa vie.
Bref, voila les photos :
Allez un peu de nouvelles,
j'ai commandé le kit de réfection pour le cuir (couleur d'origine) ainsi qu'un traitement pour restaurer le haut de la jante du volant (craquelé)
Cela va être mon boulot pour le printemps je pense.
En dehors de ça, j'ai attaqué ce WE la petite rénov des jantes alu 19" EVO qui sont montées sur mon auto (pour rappel, ce sont 4 jantes type 'montage avant M3' BMW d'origine)
Il y a en une qui était méchamment croquée, donc j'ai sortie le papier de verre et feu...
J'ai encore des 'trous' mais à priori, comme aucun mastic ne se polit, j'aurais des diff de couleurs, ou alors vous avez une solution que je ne connais pas.
Autre nouvelle, je circulais depuis début octobre sans clignotant avant coté passager, à cause d'une fixation pas d'origine et d'un cligno barré sur la route ... après 3 commandes pour trouver ceux qui étaient le moins-mal finis (je déconseille fortement la marque DEPO pour ce produit en question) j'ai trouvé une marque chinoise TYC qui fait parfaitement l'affaire et se monte très bien. Les clignos neufs, ça pète !
Confirmation du cuir individual lightgelb, je pensais avoir un champagner qui n'était pas au programme individual en 2003. Maintenant c'est plus clair !
et j'ai commencé le dépoilage !
les sièges pèsent une tonne !
essai in situ du covering, ça me plait
il va y avoir pas mal de boulot, le soleil et sans entretien, ça fait très mal :
un petit tour ?
bah non en fait ...
reste le vernis de protection a passer
)
