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Parce que la météo est mieux en ce moment?

Et ça tourne mieux avec ces injos?

Ben aujourd'hui, on a du soleil.

Je n'ai fait qu'un essai de quelques kilomètres mais j'ai l'impression que le moteur est plus souple. À voir à l'usage

Salut.

Quelques nouvelles de la merguez. Vous vous souvenez de ma surchauffe d'août dernier? J'avais fini par diagnostiquer un visco coupleur HS.

Mais le temps était passé, les températures avaient chuté et plus de surchauffe, ça m'était passé par dessus la tête (et puis sans visco, je grapillais 0.5cv quand même!). J'y ai songé juste avant le retour du chaud (qui est déjà parti semble t-il). Et le diagnostic était le bon. La semaine dernière, par 30°C et quelques belles côtes, pas de surchauffe. Dès que l'eau était à 98°, le visco s'enclenchait et la température chutait à 85. Satisfait de ce côté.

J'avais également monté un kit éthanol en Mars. Sans réussir à rouler à 100% e85. Je mettais ça sur les injecteurs, mais injecteurs changé, pas de changement des LTFT.
La semaine dernière, l'auto s'est mise à brouter à faible charge. En branchant l'ODB, je me suis aperçu que je tournais bien trop riche.

Bref après une petite recherche et réflexion, je me suis aperçu que le kit éthanol n'avait jamais fonctionné et qu'il s'était réveillé d'un coup. Je roule donc 100% éthanol depuis, sans souci. Il a juste fallu re régler les potentiomètre pour l'injection, car ils étaient à fond auparavant.

Je passe donc du plein à 95-100€ au plein à 40€. Ça fait du bien.

Ah cool ! (oui je fais mon come back sur le fofo ) Espérons que le kit continu comme ça

Sur mon e39 aussi le Visco est HS (débrayé) mais pour le moment c'est pas gênant vu l'utilisation que j'ai de la voiture.

Adrien-24 a écrit : ↑lun. juil. 26, 2021 2:28 pm Ah cool ! (oui je fais mon come back sur le fofo )

Bon vous deux vous étiez déjà au courant.

Pour le visco, c'est surtout quand il y a un pic de chaleur soudain qu'on regrette de ne pas l'avoir changé. J'ai 700km à faire la semaine prochaine. Je préfère prévoir.

Salut.

Mon claquement au train arrière est réapparu petit à petit, pour être plus présent que jamais.

Je roule en mode sport, la boîte rétrograde moins brusquement, et ça limite les claquements. J'ai vérifié au toucher, car en fait on ne voit rien, il semble que je n'ai pas de fissures.

Je viens de commander les 4 silent blocs du berceau que je n'ai pas encore fait, ainsi que ceux des bras de suspension. Et quitte à tout démonter, je me disais que c'était vraiment dommage de ne pas poser un kit de renfort. J'ai fini par trouvé un collègue de travail dont c'est l'ancien métier: il soudait des kits de renforts et des arceaux pour des prépa sur Hyundai, notamment pour le Dakar. Donc je vais également commander un kit de renfort.

Normalement, les travaux sont prévus pour Novembre.

Salut AbuShemsy,

Très intéressé de découvrir les travaux concernant le kit de renfort.
Je demande des photos, je vais chercher les popcorn

Sinon c'est du boulot les SB sur E46.

Salut Abu,
C'est pas une phase II, ta E46?
Il me semblait que le chassis avait été renforcé et qu'on avait plus vu de souci de ce genre, mais ça fait un moment que je suis plus trop le sujet donc, c'est possible qu'avec les temps (et les kils), la faiblesse soit réapparue...

Salut Road. Oui, c'est évidemment le genre de chantier où il faut faire des photos. C'est du gros boulot et c'est pas courant. Donc j'essaierai de documenter au maximum.

@Hervé: techniquement, c'est une phase 1, même si de 2002: clignotants séparés des feux à l'avant et feux arrières à ampoules et non à LED. Concernant le train arrière, j'avais lu que le souci avait été résolu courant 2001 même si certains cas se voyaient encore dans les générations suivantes. Je ne sais pas comment cela a été résolu. J'ai lu un espacement plus large des points d'ancrages mais cela engendrerait donc un berceau différent. Est-ce le cas?