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Hello

J’envisage l’achat d’une 530i en bva version 258ch. Il y a des points à surveiller / demander lors de l’achat? Des faiblesses connues? J’ai pas trouvé grand chose sur Google ce qui est plutôt bon signe.

Merci

Salut. Génération e39 j'imagine ?

M'étonnerait, la e39 n'a eu que le m54 de 231 ch si je ne dis pas de bêtise.

Là on doit parler du n54, plutôt e60, correct?

Un ami a une 330i avec ce moteur, il a eu un souci récemment, perte de puissance et sensation de se retrouver avec un diesel de 100ch. Je ne sais plus ce qu'il avait dû faire réparer, je vais me renseigner.

Mais sinon je crois qu'il en est satisfait.

tout ce qui est BVA chez BMW, vidange OBLIGATOIRE entre 60 et 100 000km.......moins c'est fait, plus ya risque de casse
 
Pour le bloc, il equipe la voiture de ma femme, rien a dire au bout de 255 000km, sauf que :
 
/pompe a eau electrique morte : 300€ sans MO
/joint de support de filtre à huile mort : 1l/500 puis 1l/3000, j'ai arreté les frais, pour un joint a 7€
/deshuileur, créer de la surpression dans le moteur, l'huile pisse dehors et le moteur en bouffe : 70balles il me semble
 
La voiture a un carnet entretien et était suivi dans le réseau BMW, voir mon autre com' dans les préconisations BMW sur ce point, tu sauras ce que j'en pense...
 
En dehors de ça, moteur qui a la peche, on en est content les 99% du temps.

Mon ami au eu la pompe HP à changer. Un gros billet de 1000 de mémoire. Rien à signaler autrement...

N52b30 pour toi.

N53 pour mon ami. Désolé pour la confusion, je ne connaissais pas bien l'enchaînement des moteurs.

les pompes HPFP ont de gros défaut d'usine, quelque soit la marque, on ne compte pas les tutos pour les depister et les remplacer.....

Oui je ne veux pas la version à injection directe qui semble moins fiable.

La boîte a changé entre les phase 1 et 2? Car en parcourant les annonces le levier de vitesse n’est pas le même. C’est 5 ou 6 vitesses?

Je lorgne aussi sur les 525 3.0 218ch (ça suffit aussi pour se traîner à 80)