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section de fil plus épais, le ressort a un facteur K plus elevé (plus dur)
 
a l'inverse, fil plus fin, facteur K pus faible (plus souple)
 
Je ne sais pas si BMW a integré a cette époque le ressort progressif

Bonsoir,
 
Je ne savais pas que ça existait ce type de ressort avec un diamètre de fil variable sur un ressort donné.

si, en fait le fil du ressort est droit avant traitement, ca peut parfaitement etre un 'cône' sur la longueur, puis il est torsadé sur la machine, ça donne un ressort progressif
 
Voila comment ils sont fabriqué : 
 
https://www.youtube.com/watch?v=TenYpy6A26w

Bonjour,
 
un ressort en forme de cône d'accord mais un diamètre de fil variable, je ne connaissais pas.

Impressionnant tout de même cette fabrication même si somme toute elle n'est pas très compliquée.
 
Heureusement que le métal met pas mal de temps à refroidir pour pouvoir le travailler.

j'ai déjà vu des usines où ils les enroulent à froid. Ca marche aussi.

En tous cas, après recoupements divers et vérification sur le ressort ARD (qui était cassé), voici ce qu'il y a de monté sur ma voiture :
référence BMW 33536756975 (tarif concession environ 150€/pièce)
ou Sachs 994 472 (tarif environ 50€/pièce)
Caractéristiques :

• Longueur [mm]:245
• Diamètre [mm]:147
• Diamètre 2[mm]:16,5
• Diamètre 1 [mm]:11,25
• Diamètre 3 [mm]:10,7

Selon certains sites ce serait même spécifique aux 325xi/330xi après 2002 (mais là dessus difficile d'en être certain tant les affectations diffèrent).
 

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je crois qu'ils ont fait un gros "pignolage" à l'époque pour les ressorts chez bmw.
Y'avait effectivement 50 modèles pour une voiture, je pense qu'aujourd'hui ils ne doit plus exister que un modèle médian en vente. Je doute qu'il gèrent les refs de pleins de ressorts. ?

c’était selon équipements, châssis (RWD ou AWD) et motorisation (4 ou 6pattes, diesels ou essence)

En tous cas c'est le boxon... en effet en aftemarket souvent il n'y a qu'une ref. par marque. Mais avec des caractéristiques différentes selon les marques
En fait c'est assez courant qu'il y ait une palanquée de ressorts différents pour un même "modèle".
J'ai un VW T4 à côté et selon les versions (ça peut aller du fourgon au california tout équipé, le poids n'a rien à voir...) il y a un tableau bien connu avec des codes couleurs. L'info est facilement trouvable.
C'est très dommage qu'il n'y ait pas de tableau équivalent chez BMW. En tous cas je ne l'ai pas trouvé...