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bonjour, étant adepte de la marque, et ayant eu quelques bmw dont la derniere une e60 520 i 2.2 essence aussi,
 
je voudrait avoir vos avis sur une bmw x5 3.0 essence de 2003 sur le bon coin avec une garantie de 6 mois a 6900 euros 185000 km 
 
oui je sait c'est pas du tout le meme gabarit et consommation, mais c'est surtout pour me faire plaisir 
 
donc quelques questions qui s'imposent
 
tarif des revisions
probleme rencontré diverse
ammortisseur classique ou pneumatique sur ce modele car le prix n'est pas le meme
et quel questions je doit poser au vendeur
 
merci pour vos retours
 

historique de l'entretien, histovec pour voir si le compteur a pas été reculé, pour le reste, je laisse les autres répondre
 
sache que le châssis est repris des E39, le moteur aussi, donc regarde du coté des e39 pour les maladies.
 
Perso, les SUV......spas ma tasse de thé, c'est inutile au possible

J'ai le 3.0 sur x3, je trouve que ça mouline. Je prendrais le v8 sur x5 pour être à l'aise.

ok pour histovec je poserait la question,
en revennant sur la e39 j'en avez une aussi le 2.0 150 ch de 1998 essence
au niveau entretien, a part les revisions classique, joint du cache culbuteur (fuite), thermostat et pompe a eau
 
revendu a 302000 km bonne voiture
 
et effectivement le V8 serait mieux vu le poid de la bete mais j'aurais pas le bugdet entretien et assurance 
je prefere rester sur le 3.0

l'entretien a le même cout que les 6L, les v8 tournent moins vite, ont plus de couple en bas.

+1... le V8 est plus sympa ,( à choisir en M62 et non avec le N62 de 320cv qui t'apportera rien de plus que des emmerdes)
Apres le 3.0i doit quand meme etre suffisant si tu ne recherches ni à tracter ni la perf à tout prix.
un SUV s'apprécie autrement qu'avec ces seuls critères là.

E39 pour la base et la plupart des composants .
Attention à la suspension pneumatique arrière et le compresseur qui peut souffrir les années et les pbm de capteurs qui vont avec.
coté moteur... c'est le M54B30 et tous ses petits désagréments qui vont avec... mais tu trouveras toutes les infos possibles pour son entretien et les petites astuces pour le maintenir au propre.
à surveiller la BV et la boite de transfert... sinon ça reste solide et robuste.
 
A+ 

Regardes aussi le pont avant car il n'y a aucune préconisation de vidange chez BMW (la pièce coûte 2300,00€ en ES et tout bruit de roulement coté gauche doit être une alerte) et puis la boite de transfert  si le véhicule n'a pas toujours roulé avec les 4 pneus d'usure égale. Ensuite il y a le capteur d'angle de braquage, l’embrayage et le volant moteur (pour les auto voir le modèle de boite et les vidanges) et enfin tout la partie suspension vu le poids  du bébé (à ce kilométrage des choses doivent être faite). Bon achat et attention aux imports le passage de la frontière leur est comme qui dirait bénéfique...

J ai eu x5 v8 4.4 et j ai le x3 3.0 et je pense qu il sera trop faible pour le x5.
Par contre, pas le meme avis que tuomas... je trouve qu il pousse tres bien sur x3, il est vrai que j ai le pied lourd et qu il a ete pas mal decrassé.

Question conduite,  depuis 3 an que je l'ai, je suis très satisfait de mon x5 3.0i de 2003, mais je roule plutot tranquille
Coté méca
les trains roulants sont un peu faibles pour son poids, s'il a été mal traité les bras de suspension peuvent etre a remplacer

ok merci pour vos avis a chacun,
 
je me doutait qu'il y'avait les ammortissseur pneumatique, plus cher mais bon..
 
effectivement vu le poid (plus de 2.0 T je crois) comme vous le signalez les trains avant serait eventuellement a regardez de plus prés
 
 
je pensait pas que le x5 avait le chassis de la e39, je reconnait qu'il y'a des ressemblance comme le compteur, la facade de commande de clim entre autre est la meme 
 
voici le lien, vous en pensez quoi
merci
 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1902296545.htm