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Salut tout le monde,
 
J'ai re-craqué pour un touring e46, ça sera mon troisième touring, et ma 6ème e46.
 
Cette fois ci, j'ai jeter mon dévolu sur une 330d 184cv boite manuelle de 2001 avec 351 000km, oxford green, cuir noir, et plutôt bien équipée  comme toutes les 330d, avec en option :
- siège sport électrique chauffant avec réglage lombaire
- toit ouvrant
- xénon
- GPS 16/9
- DSC
- Harman Kardon
- airbag arrière
- PDC
- téléphone
- shadow line
 
Elle est aussi dans un état lamentable, pas/mal entretenue depuis des années je pense
- cuir conducteur déchiré, et sur les autres sièges il est sec !
- toit ouvrant bloqué en position à moitié ouvert
- vitre arrière droit Hs
- ailes arrière droite et gauche enfoncé
- vitre de phare ternis
- essuie glace ar hs
- coque de rétro manquante
- voyant dsc
- voyant abs
- voyant freins à main
- voyant usure plaquette
et après 250km, je pense qu'un injecteur à rendu l'âme (ça à commencé par des raté, après elle s'est mise à tourner sur 5 cylindres et perte de puissance, et ista me sort un défaut sur l'injecteur n°1)
 
D'ailleurs, en jouant avec ista et bmw scanner, je me suis aperçu que le compteur avait été changé, et que le vin n'était pas le bon.
Donc j'ai sans doute quelques voyants liés à ce problème, j'ai d'ailleurs un défaut abs qui me dit que le vin ne correspond pas...
 
Enfin bref, pas mal de boulot pour la remettre en état, heureusement je ne l'ai pas payé trop chère
 
quelques photos en vrac, vous noterai les magnifique jantes césam, à la place de sobre style 44



 

 

 
Et un avant goût de l'état du moteur, voici la vanne egr qui n'a jamais du être nettoyer en 350 000km
 

 

350000 km hors taxes ??? 
 
Tu t'occupes pour le confinement ? C'est toujours sympa un merguez, y'a toujours un petit quelqle chose de magouillé ou déguisé.
 
Y'a du niveau, mais rien d'impossible. Le seul truc qui me rebute, ce sont les ailes arrières, ça a l'air bien attaqué.

350 000km réel je pense, j'ai 357000km dans l'ews, 351000km dans le ike et dde, et 178000km dans le lcm lol.
Je viens de finir de refaire la 206cc de madame, donc il me fallait de quoi m'occuper.

L'EGR me semble pas trop degueu pour le kilométrage tout de même!
J'ai plus l'habitude des mazout donc forcément aussi...

Ah ok, pour moi c'est vraiment sale, mais c'est vrai que je n'ai pas une grande expérience du diesel

Mais quelles jolies jantes en effet!

Je sais pas si c'est parce que je deviens un vieux, mais j'aime de plus en plus les touring.

Je connais pas trop les millésimes, mais 184cv c'est une phase 1, et la face avant est une face de phase 2 non? Ou alors je me plante? Et si c'est bien ça, ce serait un upgrade ou une réparation ?

au besoin, j'ai encore mon ancienne e46 touring, elle a été epargné par la rouille, je te fais don des ailes arrieres si tu viens decouper

Ah c'est bien ça
 
Mis à part la couleur je pense que j'aurais très bien pu faire le même genre d'achat, c'est une mission de sauvetage là !

C'est une des première phase 2, fin 2001, donc équipée d'origine avec le 184cv.
 
Merci bimeur pour les ailes, mais je suis au bout du monde, en Bretagne, donc un peu loin
 
C'est clairement une mission de sauvetage, avec des bonnes surprises !
 
Je savais qu'il y avait un problème d'éclairage, j'ai un devis de chez peugeot avec changement de ballast, ampoule xénon, polissage des phares, à 1000€
 
En démontant le phare côté conducteur, je suis tombé sur ça:
 

 
Le collier ne sert à rien, donc ils avaient mis une petite mousse en appuie sur la tôle du châssis, et avant la petite mousse, ils avaient tenter avec un petit bout de bois (que j'ai retrouvé dans le pc avant  )
 
Je pense avoir trouvé la source du problème d'éclairage avant

Première boulette en "coding", en fouinant dans Bmw scanner, j'ai vu que je pouvais reprendre les données de l'ews pour les transférer dans le lcm, histoire de commencer à remettre ça d'aplomb...
Grosse erreur, je me retrouve avec un lcm sans GM, SA, ni VN, en gros pas codé... du coup ista ne sait plus quel voiture j'ai et refuse de communiquer avec la voiture
La cause: en cherchant un peu, pour comprendre ce qu'il c'est passé, je me suis rendu compte que ni mon lcm, ni mon ews ne sont d'origine, et ni le compteur
Et l'ews que j'ai en place, n'a pas été programmé en entier, donc en transférant son codage sur le lcm, j'ai tout simplement effacé le seul boitier qui semblait à peu près codé correctement 
En fouinant un peu, j'ai trouvé une info comme quoi on peu probablement recoder le lcm avec le logiciel "zeko"
Il ne me reste plus qu'à creuser ça