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Salut à tous, j'ai un petit problème sur ma E46.
Je n'avais plus de frein et une fuite de liquide, j'ai donc démonter la roue en question et finalement le problème est plus compliqué.
Ce n'est pas le flexible de frein du bas qui est sectionné mais celui en métal du haut qui part sous la voiture pour aller jusqu'au vase de liquide de frein. Savez vous combiens cela pourrais coûter en garage, car je ne pense vraiment pas être en mesure de changer ça moi-même.
Merci d'avance pour vos réponses !

Hello,

Il y a deux flexibles arrière sur e46, mais tu sembles parler de la conduite rigide?

C'est très rare qu'elles soit abîmées, en général on foire l'olive mais autrement...

Tu aurais une photo?

Si c'est bien la durite rigide, elles sont dispos chez bmw mais il faut les former: un beau chantier.

Salut !
Comme l'a dit Tuomas, la conduite rigide vendue chez BMW est vendue non formée, car trop compliquée à transporter.
Il faut donc les faire prendre forme soi même... On vient d'en recevoir et c'est assez compliqué il faut un outil pour ça

Tu dis que la conduite part sous la voiture, il doit s'agir de l'arrière alors non ?
Si la fuite est bien à l'arrière, c'est un joli combat, les deux conduites passent entre la caisse et le réservoir, et elles sont en une seule et même pièce, allant de la pompe ABS/DSC jusqu'aux supports ou les flexibles arrières se raccordent.

Je ne sais pas combien un garage prendrait pour ce remplacement, mais j'imagine qu'il y a du taf..

tuomas a écrit : ↑ven. déc. 10, 2021 11:40 pm Hello,

Il y a deux flexibles arrière sur e46, mais tu sembles parler de la conduite rigide?

C'est très rare qu'elles soit abîmées, en général on foire l'olive mais autrement...

Tu aurais une photo?

Si c'est bien la durite rigide, elles sont dispos chez bmw mais il faut les former: un beau chantier.

Oui c'est ça il me semble en acier ou du moins très dur, celle qui est au dessus du flexible qui ressemble à ça

Pyrenees BMW a écrit : ↑sam. déc. 11, 2021 1:50 am Salut !
Comme l'a dit Tuomas, la conduite rigide vendue chez BMW est vendue non formée, car trop compliquée à transporter.
Il faut donc les faire prendre forme soi même... On vient d'en recevoir et c'est assez compliqué il faut un outil pour ça

Tu dis que la conduite part sous la voiture, il doit s'agir de l'arrière alors non ?
Si la fuite est bien à l'arrière, c'est un joli combat, les deux conduites passent entre la caisse et le réservoir, et elles sont en une seule et même pièce, allant de la pompe ABS/DSC jusqu'aux supports ou les flexibles arrières se raccordent.

Je ne sais pas combien un garage prendrait pour ce remplacement, mais j'imagine qu'il y a du taf..

Oui il s'agit de celui à l'arrière gauche, il est sectionné et c'est de la que coulais le liquide de frein j'essaierai de fournir une photo demain, cependant peut-être qu'il serait possible tout soudé ça histoire de ne pas avoir à le changer je sais pas ?
J'ai déjà dû changer tout le système de refroidissement moi-même car cela coutais trop cher en garage et n'ayant jamais fait de mécanique de ma vie j'ai du apprendre par moi-même mais là c'est une autre histoire. Merci en tout cas pour vos réponses je vais demander à un amis garagiste mais je sent la catastrophe arriver.

Non, pour moi impossible de souder, déjà le tuyau est vraiment fin et ensuite il y a quand même plusieurs dizaines de bars de pression dans le circuit.

Il faut en effet un outil pour former les tubes et ensuite beaucoup de savoir faire. Je l'ai fait avec une connaissance sur un tuyau de e32 de 45 cms de long: il a fallu 2 heures pour obtenir un tuyau... qui n'a jamais voulu se monter sur l'auto! Tout se joue au millimètre près pour que les olives soient piles dans l'axe.

Regarde quand même chez bmw, des fois elles sont déjà formées justememt.

Autrement.. gloups.

Selon que tu ais un ABS/ASC ou un DSC, la conduite gauche va directement jusqu'au groupe hydraulique ou bien est en deux parties reliées par un raccord.
Il faudrait un peu plus d'informations précises sur ton modèle d'E46.
Le plus long sera le démontage de ce qui gène pour accéder à cette conduite, mais ça se fait.

je viens de le faire sur une subaru break même taf, d'ailleurs, j'ai acquis la durite rigide chez BMW car chez Subaru les délais sont trop long

faut compter une bonne grosse journée a 2, donc 8h de taf, a multiplié par deux, donc 16, a 60 balles minimum, ca fait deja 960balles......................après, si le pro est équipé, tu peux limiter en coupant après la partie morte, et y poser un raccord olive, mais il faut l'outil a pour ça......

325ix86 a écrit : ↑sam. déc. 11, 2021 8:13 am Selon que tu ais un ABS/ASC ou un DSC, la conduite gauche va directement jusqu'au groupe hydraulique ou bien est en deux parties reliées par un raccord.
Il faudrait un peu plus d'informations précises sur ton modèle d'E46.
Le plus long sera le démontage de ce qui gène pour accéder à cette conduite, mais ça se fait.

Apparemment la parti sectionner est elle même un raccord qui part du raccord flexible et va jusqu'au grand conduit, j'ai ABS et ASC il s'agit d'un modèle de novembre 2000 320i e46 2.2 Sedan.

J'ai trouvé une photo de l'endroit cassé sur REALOEM et vu comment c'est fait il ya surement moyen de changer juste cette partie

C'est le flexible ça non? Quelle est la dénomination de la pièce 6 sur realoem?

tuomas a écrit : ↑sam. déc. 11, 2021 10:30 pm C'est le flexible ça non? Quelle est la dénomination de la pièce 6 sur realoem?

C'est la partie rigide juste au dessus du flexible et du raccord elle s'appelle Brake hose rear