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Salut tout le monde,

Un petit nouveau est arrivé, il a pour but de remplacer la 206cc de madame, ce n'est pas du tout le même style, c'est un poil plus gros, comme le titre du sujet l'indique, c'est un 4x4, il s'agit d'un X3 3.0iA de 2005.

Voilà à quoi il ressemblait quand il était neuf:




Plutôt bien équipée pour un X3 phase 1, il n'y avait pas beaucoup d'option sur les phases 1
- xénon adaptatif
- cuir sport chauffant
- volant sport
- Bluetooth
- shadow line
- ciel de toit anthracite
- kit fumeur
- kit de rangement de coffre
- alarme
- retro intérieur électrochrome
- sac à ski
- pdc
- capteur de pluie
- suspension sport

Il a "seulement" 204 000km, mais bien entendu il a été acheté avec des problèmes

- Voyant moteur, tourne sur 5 cylindres
- tremblement en 60 et 80km/h et au dessus de 110km/h
- selecteur de vitesse qui déconne, impossible de le mettre en P, quand on est sur N il considère être en R...
- jauge d'essence qui déconne
- plein de fuite d'huile
- courroie d'accessoire HS

Un premier diag me donne ça :


La plupart des défauts ont été effacé et ne sont pas revenu, par contre ceux concernant les ratés de combustion sont toujours présent. La voiture était équipée d'un kit éthanol, et roulait donc avec 100% d'éthanol... j'ai déjà remis 25l de sp95, et j'ai retiré le kit no-name; plus de voyant moteur, et le moteur tourne un poil mieux. Ensuite j'ai regardé les bougies, elle ne sont pas vieille, mais celle du cylindre 1 avait 0mm d’écartement, donc je ne sais pas comment c'est possible, mais ça n'a jamais du tourner correctement vu qu'il n'y avait pas d'étincelle
Même avec ça le moteur ne tourne toujours pas rond.
Comme j'ai une fuite au joint de cache culbu, et au joint de support de filtre à huile, j'ai aussi commandé le "séparateur" d'huile pour le changer en même temps, on verra si ça améliore les choses.

Côté sélecteur de boite, après avoir démonté toute la console centrale pour voir ce qui pouvait clocher au niveau du sélecteur, je suis passé sous la voiture pour regarder comment passe le câble, et j'ai tout de suite vu quelque chose qui n'allait pas; il y a une patte de fixation qui maintient le câble de sélecteur de vitesse le long de la boite, j'ai vu que cette patte bougeait beaucoup, forcément, il n'y avait plus qu'une vis dévissée au 3/4 pour le maintenir ! avec deux vis bien serrées, plus de problème, tout re-fonctionne correctement


Une vidange de boite a été faite par le garage qui avait posé le boitier éthanol, je pense que le serrage de ces deux vis a du être oublié au remontage.

Prochain chantier: démontage des sondes de niveau de carburant, au passage je vais jeter un oeil au filtre à carburant, il se trouve dans le réservoir sur les x3 m54 à priori

Salut.
Pas mal le premier x3. Il a les pare chocs peints? Personnellement, alors que je n'aimais pas les pare-chocs plastique à la sortie, je les préfère désormais. Un côté plus barroudeur, même si ça reste un SUV.

Pas mal de boulot en perspective. En tout cas, ça changera madame de la 206.

Un quasi jumeau du mien.

Bon point pour le cuir, moi j'ai le sensa tec et c'est une pure saloperie.

Attention à la boite de transfert et à son huile. Il y a aussi le pignon plastique interne qui peut rendre l'âme, j'espère éviter ou retarder le problème avec des vidanges régulières.

Bonne route!

Abu : il a bien les pare choc en plastique, après le plastique n'est pas encore blanchi/passé, donc ça ne choque pas en réalité. Après personnellement je préfère les pare choc des modèles LCI

Sinon ça reste un SUV, mais il y a des avantages, le premier c'est la place, le coffre est beaucoup plus grand que la e46 touring, et il y a plus de place à l'arrière pour les passagers. Par contre la banquette arrière est vraiment inconfortable par rapport à la touring.
Le deuxième avantage, c'est que même avec des jantes en 18" ça reste confortable, surtout avec les routes défoncés que l'ont a par chez moi. La e46 même avec les jantes en 18" c'était pas fou, avec les jantes en 17" c'est un poil mieux. La 206cc avec les jantes en 16" c'est un calvaire

Tuomas : c'est vrai qu'il ressemble vraiment au tiens, même moteur, même couleur, même jantes, par contre j'avais raté l'histoire du sensatec, je pensais que tu avais aussi un cuir beige.

J'ai parfois un claquement dans le train avant, le garagiste de l'ancien proprio lui a dit que c'était la crémaillère, mais j'ai un doute, vu que le claquement se produit juste quand on démarre après avoir été arrêté un stop... La boite de transfert et les ponts ont été vidangé à 137 000km, je compte refaire une vidange de tout ce qui se vidange.

Geksy a écrit : ↑mer. mars 16, 2022 5:04 pm J'ai parfois un claquement dans le train avant, le garagiste de l'ancien proprio lui a dit que c'était la crémaillère, mais j'ai un doute, vu que le claquement se produit juste quand on démarre après avoir été arrêté un stop... La boite de transfert et les ponts ont été vidangé à 137 000km, je compte refaire une vidange de tout ce qui se vidange.

fait vérifier l'arbre de transmission avant... il est monté en rigide sans "flector"
j'avais du faire changer ça sur mon X83

J'ai vu ça justement que c'était monté en rigide, j'ai trouvé ça bizarre, mais après avoir contrôlé sur realoem, ça semblait "normal".

Du coup merci pour l'info, je vais faire contrôler ça

Perso je le considère comme anormalement inconfortable comme auto, en particulier par rapport à la e60. J'ai aussi la suspension sport et je pense que ça y fait pour beaucoup.

Tant mieux si c'est à ton goût

Salut !

Il est produit aux US comme le X5 ? Moi je veux plus entendre parler de X chez BMW

Fabriqué à Graz en Autriche

Je suis parti sur le x3 car mes parents en ont un depuis 2009, en 20d donc le 2.0 diesel 177cv pas le plus fiable il semblerait, mais ils n'ont jamais eu aucun réel soucis avec. Donc je me suis dit que ça semblait quand même fiable dans l'ensemble.

Après dans mon cas, j'ai tout les "soucis" du m54 à traiter, mais ça c'est pas propre a la série X

r2087 a écrit : ↑mer. mars 16, 2022 6:33 pm Salut !

Il est produit aux US comme le X5 ? Moi je veux plus entendre parler de X chez BMW

l'E83 ne l'était pas à l'époque.... c'était un mix de composants (en grande partie basée sur la serie 3 E46 325xi et 330 xi )
Aujourd'hui toutes les X sont produites à Spartanburg aux US