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Bonjour à tous,

Après une très longue absence, même si j'avoue avoir toujours jeté un oeil régulièrement sur le forum, je reviens avec un achat imminent.

En effet je dois bientôt prendre livraison d'un E46 cabriolet, 325i (un M54 donc). J'ai lu beaucoup de choses au sujet de ce moteur, et j'aimerai quelques précisions de votre part.
Le véhicule est semble t'il suivi convenablement, mais j'imagine que certains points seront à revoir, s'agissant d'une auto de 2002 et 145000 km.
Je projette dans un premier temps de lui remplacer tous les fluides, Boite, Pont, huile moteur, LDR et liquide de frein, en plus des filtres qui vont avec.
Ceci étant je n'ai pas trace d'intervention sur la PAE, aussi j'imagine qu'un remplacement préventif ne serait pas superflu?
En revanche je lis à droite à gauche des sujets sur la Vanne DISA, l'élément du recyclage des vapeurs d'huile, comment savoir si l'exemplaire convoité est affecté par ces "maladies"?

N'hésitez pas à me faire part de vos remarques ou recommandations, elles seront évidemment les bienvenues.

Au plaisir de vous lire

Salut!

Reniflard et toutes les durites à faire toutes les 3 vidanges. Si tu veux le faire toi même il faut un peu de démontage côté admission mais rien d'infaisable, 6h de boulot en gros si tu ne te presses pas. En pratique ce n'est jamais fait en garage jusqu'à ce que le voyant moteur s'allume.

Pae imperativement, profites en pour changer le vase d'expansion qui fissure sur ces modèles.

La vanne DISA, 3 secondes à enlever si les torx ne sont pas foirées, et tu vas tout de suite voir si le volet est bon en le faisant pivoter.

Salut,

Quittes à faire le reniflard et les durites, autant faire le joint de porte filtre à huile et bien dégraisser le bloc

Hello, on se prépare pour l'été ?

Est-ce que tu as des factures d'entretien ?

Jules a raison. C'est le moment de faire le joint de papillon aussi, le joint de la jauge d'huile, les courroies, le fameux joint de filtre à huile, les rondelles de durites vanos, etc. Enfin tout ce qui a l'âge de l'auto et qui nécessite d'être démonté pour arriver au reniflard.

Super, merci pour vos lumières.

Effectivement ca laisse entrevoir quelques sessions de mécanique pour qu'elle soit au mieux de sa forme.

Non, malheureusement je ne dispose pas des factures d'entretien, mais seulement du carnet tamponné par les différentes concessions qui sont intervenues sur le véhicule.
Ceci étant, pour les pièces, y a t'il selon vous certaines pièces en particulier à commander auprès de BMW impérativement, ou le fait de privilégier certaines grandes marques qui fournissent en première monte, type BEHR, Conti, etc... pourrait convenir?

S'agissant des joints de vanos, avez vous des références de kit de refection à me conseiller?

Encore merci pour votre aide précieuse

A part certains joints seulement dispo chez bmw, tout le reste est ok en adaptable.

Si tu as des vacances à solder c'est le bon moment !

Tu récupères la voiture, un bon diag visuel, routier et avec la valise, tu as déjà une belle liste de choses à faire, pour être tranquille, j'y mettrai les lambdas, les bougies et les bobines.

Comme Alex, ce que tu ne trouves pas ailleurs que chez BMW tu prends chez eux, autrement les équipementiers habituels font l'affaire (pour les joints en plastiques de papillon et d'admission, ainsi que le système de ventilation, je suis plus partisan de la pièce BMW originale).

En bossant toute la journée, tu en as pour une grosse semaine de boulot et hop tu seras ainsi prêt pour les beaux jours

Bonjour,

Espérons surtout que tu ai le porte-feuille bien garni parce-que, vu la liste .

Si tu as quelques euros de plus à mettre, je ne saurais te conseiller de mettre le modèle de vanne DISA renforcé pour éviter les problèmes d'axe qui se fait la malle à la longue.

Non, c'est pas si cher. Peut être 300 euros en pièces en tout?

Par contre, la disa c'est une autre affaire. La démonter pour la passer en volet alu vissé est irreversible, on doit casser celle que l'on a. Pour moi, le contrôle regulier suffit. Une fois qu'elle donne des signes de faiblesse, là on peut envisager de se louper en la transformant, mais si elle est en bon état sans jeu dans l'axe, autant la laisser. Mes 3 disa sont d origine et ok.